Нужен совет... ремонт\радиатор\антифриз

lyn}{,

если на масляном щупе эмульсия вместо масла - значит туда попал антифриз;посмотри на цвет дыма - густой сизый дым признак попадания антифриза в цилиндры

Не факт. Вариаций масса. У меня двиг был перегретый. Дым был нормальный, ибо катализатор!!! И щуп был масляный, ни каких признаков ОЖ. Зато с антифризом была полная шляпа. Тут уж как кому повезет!
А 17тыс за притирку со снятием это дорого! У нас на контрактный двиг валяется д15б за 18тыс, вроде даже 130 кобыл.

Сообщение от lyn}{

осмотри на цвет дыма - густой сизый дым признак попадания антифриза в цилиндры

густой белый- антифриз
черный - богатая смесь
сизый- жор масла

спасибо мужики, все ваши посты помогли... особенно AL_PACINO... похоже надо ехать к тем мастерам и не выеживаться, правда на этот раз нюансы заранее обговорим...

Сообщение от diller61

густой белый- антифриз
черный - богатая смесь
сизый- жор масла

точно!
спасибо за поправку
в любом случае надо и самому хозяину посмотреть машину,не знаю как у вас,а в наших краях непонимающих сервисмены постоянно облопошить пытаются...

---------- Сообщение добавлено в 03:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:41 ----------

Сообщение от AL_PACINO

А 17тыс за притирку со снятием это дорого! У нас на контрактный двиг валяется д15б за 18тыс, вроде даже 130 кобыл.

конечно дорого - у них на иномарки просто ценник в 2 раза выростает.а на цуцыки почти в 3!ибо их в городе мало и возиться с ними гемор...

Знающие люди помогите советом, по зиме пробил радиатор, залил герметик в радиатор. Так же параллельно попал на капиталку двигателя, которую сделали некачественно, неправильно установили прокладку ГБЦ, ну и все описанные выше симптомы: антифриз, газация и как следствие перегрев двигателя (замена прокладки и промывка системы охлаждения встала в 12 тыр.). Теперь машина масло кушает так же как и прежде, сервис закрылся жизнь продолжается))). В процессе ремонта поменяли радиатор, поставили китайский. Теперь суть проблемы, на трассе при длительной езде машина греется, выключаю двигатель на нетральной передаче еду мгновение накатом, затем включаю двигатель и передачу, температура сразу ползет вниз. Еду минут 20-30 без проблем, затем повторяю все опять. Термостат уже поменял, сейчас дилема: ставить контрактный радиатор или менять помпу??? Кто что может подсказать по этому поводу???

А что в это время делает вентилятор?
Хрень какая-то, механика врядли задействуется при перезапуске движка, скорее электрика...

не факт. мож пробка воздушная выходит

Она выходит только один раз. Да и самотеком врядли пробка переберется на заглушенном движке, скорее наоборот... Тем более за мгновение. В любом случае система должна быть герметична, при закипании образуется излишнее давление, что никак не может привести к попаданию воздуха. Вообщем маловерятно предположение Gav.

Интересует скорость сугрева, резко/медленно, работа вентилятора, проявляется ли только при длительной езде или на месте тоже самое?

На месте все работает как часы и при езде по городу тоже, а на трассе при длительной езде появляется эта хрень, температура начинает ползти вверх, до закипания не доводил, вентилятор крутится.

один раз пробка выходит если система герметична. а если есть дыры по то мере вытекания антифриза набирается воздух.

выходит что машина остывает только при остановках.