Ошибка 62

Мужики решил поменять масло опять, мол слил-залил как писал majei

Честно говоря в последнее время заслонку почистил дросельную, форсунки промыл, вообшем терь варик вылетает 1 раз из 3, разгоняюсь до 120 км в час клева так ))))

Вообщем масло я так понял надо 6 литров для вариатора m4va, в связи с чем возник вопрос можно купить "Honda ULTRA HMMF", 4л" и еще две баночки "Honda HMMF Continuously Variable Transmission", 0.946л??? Чтобы было 6 литров в сумме.

Или все таки купить две банки по 4 литра - "Honda ULTRA HMMF", 4л" но это дорогой вариант и кудла девать оставшиеся 2 литра (

Еще фильтр буду менять Малый фильтр CVT и Прокладка поддона CVT (по поводу Большой фильтр CVT не знаю стоит ли его менять, он стоит 1800 рублей меня жаба душит, может можно его просто прочистить???)

HMMF ULTRA 4L (0826099904)



Фильтр CVT (25420-P4V-003) — фильтр большой
Фильтр CVT (25450-P4V-013) — фильтр малый
Прокладка поддона вариатора (21814-P4V-000)
Прокладка сливного болта (90471-PX4-000)
Прокладка малого фильтра маленькая (91305-PN4-003)
Прокладка малого фильтра большая (91331-P4V-003)
Прокладка большого фильтра (91327-P4V-003)

Сообщение от majei

HMMF ULTRA 4L (0826099904)

Думаешь 4 литров хватит? (вроде 6 надо по инструкции)

сдохнет если CVT ты про 1800 еще вспомнишь)
тьфу тьфу тьфу конечно

я парт только написал канистры, сколько брать смотри сам.

Сообщение от majei

я парт только написал канистры, сколько брать смотри сам.

спасибо что расписал все фильтры я их уже заказал завтра заберу. в Воскресенье заменять буду, потом отпишусь, все таки думаю не все так плачевно, может еще прослужит варик 2-3 года.

---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 08:35 ----------

Запарился масло в варике менять, это ужас какой-то ))) сперва парился с 3 болтами которые прикручиваются к малому фильтру, думал надо их на месте откручивать, а к самому дальнему не подобраться, уже даже ключ на 10 сточил с одной стороны чтобы туда пролез, потом плюнул глянонул куда трубка шла от него и открутил там болтик на 12 и поддон получилос снялся вместе с этим шлангом и 3 болтиками, там уже просто оказалось его открутить, мануал по разбору читал на этом сайте, автор кстати не уточнил про этот злосчастный болт к которому не подобраться.

Раскрутил, все прочистил, на магнитах оказалось дофига стружки наверное с полсантимерта, магниты все прочистил, прокладку поддона одел, герметика нафигачил ну и с тестем (отец моей жены ) начали все обратно скручивать, прифигачили, заворачивать стали болты которых 12 штук и которые держат поддон, так они у нас стали ломаться, 3 поламалось, видать вообще старые были, хотя даже толком сил не прикладывааешь тупо ломается болт и все, видать варик до меня разбирали лет 5 назад. Все собрали, завел машину ну и что вы думаете, масло пофигачило ))) с поддона, как это не прискорбно звучало, пришлось опять все сливать масло ДРАГОЦЕННОЕ в банки чистые 3-х литровые, ну и раскручивать оставшиеся болты, вообщем оказалось что резиночка возле малого фильтра чуток сместилась и когда прижимали она разорвалась, гадина, я материл эту ризинку. Кароче еще раз разобрали заново, еле как выкрутили 2 поломанных болта, 1 так и остался внутри сидеть засранец, не удалось его выудить, подискали другие аналогичные болты, опять все герметиком прошли, ну и на этот раз РЕЗИНОЧКУ, у меня как раз была запасная (хорошо что не пришлось ехать покупать, время было уже 21:00) ну так вот и резиночку на этот раз по бокам хорошо герметиком прифигачили, чтобы она не смещалась во время установки на эти 3 болта, а то там если она даже еле еле сдвинется, все капец, вся работа коту под хвост.

Вот на этот раз ОЧЕНЬ ОСТОРЖНО ее придавили, скрутили ну и все, поддон привернули, вообщем в поддоне получилось 1 болта не хватило. Ну и этот шланг я обратно прифигачил на болтик, шланг который идет к малому фильтру, потому что его удобнее прикручивать когда он свободно ходит.

Вообщем все скрутили, завел, не льется масло, только думаю что за время всех этих манипуляций я потерял маслица 300-500 мл. Поездил 1 день, на шупе видно что немного не добирает до минимума, ну я старенького масла плеснул 1 литер, че делать, не буду же я банку покупать еще одну 4 литровую, ну вообщем я старого масла зафигачил литряк, думаю хуже не будет ))))

Вообщем сейчас машина, если планомерно разгоняться до 80 с небольшой, 2-3 секундной задержкой на 60 км в час (помоему как раз на 60 км в час он скорость чуток переключает, потому что я чувствую, что машина реще начинает идти) ну и далее она корректно едет и набирает 100-140 без проблем, а если с места газовать и пытаться в короткий срок набрать 80 км, всегда вылетает варик, он видать не успевает и на 60 км в час переключить скорость и потом на 80 км в час сдыхает.

Вообще я на машине чувствую переключение скоростей на 3 этапах это на 20 км в час она начинает быстрее ехать, далее под 60, опять чувствую что пореще начинает ехать ну и где то как раз на 75-80 включает режим побыстрее. Вот получается если с места газовать и пытаться в короткий срок набрать 80км, он на 60 не переключает видать на 2 скорость не успевает, а если разогнаться и на 60 км. в час дать ему чуток призадуматься, то как раз он переключит дальше фигачишь и на 80 уже не вылетает и нормально разгоняется. Вообщем шаманство

Но по любому операция со сменой масла принесла свой результат, сегодня за день 5 раз летал на 120 км в час и нормально, вылетел только 1 раз когда я с места педаль в пол вдавил по трасе и поехал, она уже на 70 загнулась, в аварийный режим.

На вариаторе нет передач.
Скорее всего подклинивает клапан, по какой причине без разбора блока сказать невозможно, может грязь в блоке, может заусенец на клапане.