sos Уходит тосол!

Видимо при разряжении он наоборот отлегает))
Во всяком случае при симптомах: полный бачёк и пустой радиатор сервисмэны хонды рекомендуют менять крышку радиатора.

reader,
Я не спорил с freeze85, .
Мастер всё так и сказал, может просто я недопонял или просто не запомнил.
Если говорить "разжевывая"
двига нагрелась - фриз расширился и утек в расширитель.
двига остыла - фриз сжался-давление упало и самая слабая часть будет продавлена атмосферным давлением. по уму это крышка заливной горловины. таким образом антифриз заливается взад.
Вопрос.
Двигатель нагрелся - часть ОЖ улетела в цилиндр через пробитую прокладку, например.
Почему из расширительного бачка ОЖ не вернулась в радиатор?
Уровень не поменялся, хотя в системе охлаждения стало гораздо больше воздуха который как раз и имеет свойство расширяться и сжиматься при изменении температуры. То есть он должен был сжаться и втянуть в себя большое количество Ож из расширительного бачка.

Что то вообще Япоши намудрили, оставили бы стандартную систему охлаждения. Зачем эти за.бки?

---------- Сообщение добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:05 ----------

Вот вроде про это.
http://www.youtube.com/watch?v=oimpm...eature=related

А вот про пробитую прокладку головы
http://www.youtube.com/watch?v=7Uyhj...eature=related

да каким образом оно обратно то???ну вообще не понимаю!там где то в горловине есть перепускной клапан что ли??

---------- Сообщение добавлено в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:00 ----------

да и мужики посоветуйте плиз!!сорри за повторы!!но че менять уж заодно если полезу прокладку бошки менять??пробег 140 миль!три года назад пришла с америки с пробегом около 110 миль!поменяли сразу только ремень грм, помпа была в поряде!даже ролик купили за 3500 но менять не стали!старый был тоже в поряде!!масла вроде не ест особо если не крутить выше 3000!расход аи92 от 7,5 до 10 по городу!смотря как ездить!уверен что в америкосии в двигло не заглядывали!!просто думаю надо ли колпачки и всякую остальную ерунду менять, если работает вроде коректно!
да и где в питере голову шлифовать???

Доброе время суток! Я ремонтировался в Хонда Сервис на Софийской 8. Привозил к ним все запчасти - взяли 8... Кстати, обязательно покупай ПГБ- оригинал!!! мучился я долго в точности как ты и газиков не было и не пахло, но с расширительного не уходила жижа обратно... Перечень запчастей которые у меня меняли есть выше. Если нужен мой сотовый напиши, брошу в личку.

итак.
долго не мог добраться до крышки радиатора чтобы был двигатель холодный.

Вывод - клапан состоит из 2 клапанов:
1) большой который вы видите и бросается в глаза - его вдавливает давлением и он запускет фриз в расширитель
2) малый расположен по центру - его втягивает внутрь когда создается разряжение.

так вот 2 как раз и заполнять должен систему назад. если система не заполняется то это косяк негерметичной системы.

И при каждом прогреве давит, а обратно не идёт получается.
Одновременно образуется воздушная пробка в печке или ещё где?
Разве может так уйти например литр ОЖ?

Если есть подсос воздуха то может и литр уйти в расширитель (воздух поболее жидкости расширяется при нагреве)

При герметичной системе фриз будет вначале уходить в расширитель, затем при охлаждении засасывается назад.

короче прокладка походу(((((на хондовском форуме раздобыл телефон ремонтника по хондам с софийской, позвонил!!чел по телефону прокансультировал (сказал для начала термостат поменять, типо не раз сталкивался с этими американцами), а так замена прокладки!очень порадовала интонация, прокансультировал как родного))))потратил на меня минут10 телефонного разговора!)) термостат заказал на екзисте вместе с пробкой радиатора(пробка не подошла(((()!термостат положения дел не поменял!!
вобщем ценик мне обьявили 8000 работа по замене и 1000 за шлифовку головы(если потребуется), всвязи с этим несколко вопросов! насколько сложно самому менять прокладку?книжка есть инструмент с гаражом тоже желания и времени хоть отбавляй, чего не скажешь про деньги(черная полоса какая то), но сыкатно мляя!!
есть ли у кого номер прокладки на америкоса?D17A2 двигатель!!нужно ли снемать распредвалы для шлифовки головы?как там выставляются вмт всякие с автоматом?или как сделать чтобы все осталось в том положении в котором нужно сразу?и чтобы не сдвинулось?

езжу ща не больше 70 и кручу не больше 2500, чтобы тосол не слишком быстро выдавливало(на день почти всегда хватает) так расход 7 литров 92 и это на автомате по городу))))))))

Volmaxxxx,
Скорей всего можно обойтись без шлифовки.
ВМТ выставляет мозг в машине). Трамблёра в 7ом цивике нет.)
Главное выставить метки на шкивах.
Запастись оригинальной прокладкой и динамометрическим ключём.
Голову затягивать обязательно по инструкции.
Я на 10ке снимал голову и ремонтировал её в гараже, а вот на цивике боюсь.(Да вроде теперь и не требуется)
Маловато места в гараже и времени столько нет. Машина не дешевая, страшно накосячить. Но с другой стороны когда сам сделаешь будешь уверен что всё надёжно!

а кстатете вопрос может не совсем по теме!!а если началась конитель с перегревами, как это все влияет на охлаждение коробки автомат?как оно там устроено?

устроено просто.
из коробки выходит 2 патрубка и заходит в радитатор.
внутри радиатора есть трубка широкая, внутри полая (если в профиль смотреть то бублик получается) и вот жижа проходя по этой трубе остывает (поверхности много - внутренний и внешний радиусы).

в низу радиатора антифриз всегда есть (если весь не вытек еще). теплый фриз идет вврех, охлаждается и стекает вниз и так до бесконечности.

итог: если в системе фриз еще остался коробка будет худо-бедно охлаждаться.