Civic Ferio 2001 -- что делать с подвеской?

Подробней про шприц? Можно?

Пробелма со скрипом в области так сказать то ли под рулём то ли в рейке уже заезжаная тема Это болезнь всех седьмых цивиков. Покрайней мере кузова ES1. На форуме хонда-клуб было описание с фотографиями как это устранить капитально так сказать. Для этого снимается правый амартизатор, за счёт чего освобождается проход, чтобы потом вытащить рейку. Затем снимается рейка и в соединении с рычагами и электроусилителем вытаскивается через это боковое отверстие в правом крыле. Важно снять клеммы с аккумулятора, иначе после сборки есть шанс выполнить обнуление контроллера усилителя, без чего усилитель вобще не работает. Это занимает гдето часов 5-6, плюс развал-схождение заново. Процедура получается трудоёмкая, зато вы смазываете своими руками то самое место где скрип. Это место под резиновым чехлом в середине рейки, как раз в том месте где рычаги соединяются с рейкой. Я удостоверился, что именно в рейке дело когда заехал на эстакаду и из поднизу рукой стал с силой раскачивать вверх-вниз место соединения рычагов и рейки. Ну и на эстакаде возникла идея не снимать рейку а проткнуть шприцом резиновый кожух и залить туда смазку. Нашёл самую толстую иглу и попробовал - не получилось. Смазку через иглу выдавить сил не хватило. Пришлось его разогреть предварительно для разжижения. Тыкал иглой в несколько мест и затем вращал руль, затем снова тыкал. Старался обильнее смазать. Ну похоже смазал - до сих пор нет проблем с рейкой.

а чехол не Повреждается в дальнейшем? ведь маленькие дырочки имеют особенности становиться большими.

Сообщение от Ramzes271278

а чехол не Повреждается в дальнейшем? ведь маленькие дырочки имеют особенности становиться большими.

Думаю на года три хватит,а потом все равно машину продавать.

Сообщение от mmishan

Пробелма со скрипом в области так сказать то ли под рулём то ли в рейке уже заезжаная тема Это болезнь всех седьмых цивиков. Покрайней мере кузова ES1. На форуме хонда-клуб было описание с фотографиями как это устранить капитально так сказать. Для этого снимается правый амартизатор, за счёт чего освобождается проход, чтобы потом вытащить рейку. Затем снимается рейка и в соединении с рычагами и электроусилителем вытаскивается через это боковое отверстие в правом крыле. Важно снять клеммы с аккумулятора, иначе после сборки есть шанс выполнить обнуление контроллера усилителя, без чего усилитель вобще не работает. Это занимает гдето часов 5-6, плюс развал-схождение заново. Процедура получается трудоёмкая, зато вы смазываете своими руками то самое место где скрип. Это место под резиновым чехлом в середине рейки, как раз в том месте где рычаги соединяются с рейкой. Я удостоверился, что именно в рейке дело когда заехал на эстакаду и из поднизу рукой стал с силой раскачивать вверх-вниз место соединения рычагов и рейки. Ну и на эстакаде возникла идея не снимать рейку а проткнуть шприцом резиновый кожух и залить туда смазку. Нашёл самую толстую иглу и попробовал - не получилось. Смазку через иглу выдавить сил не хватило. Пришлось его разогреть предварительно для разжижения. Тыкал иглой в несколько мест и затем вращал руль, затем снова тыкал. Старался обильнее смазать. Ну похоже смазал - до сих пор нет проблем с рейкой.

Красавец,навер также поробую сделать.

Скрип? Так у меня не скрипит, а именно дребезжит при проезде кочек... Видать дело не в рейке?

Ну насчёт дребезга это всё что угодно - шаровые, линки, стойки, опоры, прокладки у продольного рычага или как его.. ну всё что угодно... Это всеравно что лечить по фотографии, всеравно потом неправильно будет

Вот я и хочу понять что это... Смысл вкладываться во все?

Тоже раньше дребезжало при переезде полицейских и ям.
Заехал на сервис.
В итоге замена стоек стабилизаторов и шаровых. И протяжка всего что было разболтано.
Теперь все ОК.

Сообщение от vti2001

Тоже раньше дребезжало при переезде полицейских и ям.
Заехал на сервис.
В итоге замена стоек стабилизаторов и шаровых. И протяжка всего что было разболтано.
Теперь все ОК.

Цена вопроса?

В Хонда-сервис на Ленинградке, отдал за все 9 000 р. причем 5 из них за работу.
Думаю, если просто сделать у них диагностику за 700 р., потом закупиться в Eixst или autodoc и заехать в сервис попроще
вышло бы ровно в два раза дешевле. Но так все достало, что забил на дороговизну.
Все запчасти оригинал (по крайней мере по накладной), кроме шаровых.