Печка

mwalnut,
можно, видимо у тебя выскочила оплетка тросика управления заслонкой из крепления. для доступ к креплению нужно снять магнитолу и в окошко где магнитола стояла, прямо под крутилкой будет легко подлезть к саморезу крепления, ослабляешь его, засовываешь оплетку тросика до упора в зажим и затягиваешь саморезом

SerjioTT,
спасибо, займусь этим сегодня...
У меня еще один вопрос по отоплению салона: Когда машина находится в состоянии "покоя", печка работает нормально, не скажу что Сочи, но комфорт ощущается, когда машина на ходу, дует прохладный воздух, без куртки не покатаешься. Слышал, что картонка перед радиатором помогает? Либо есть какие-нибудь другие варианты?

mwalnut,
а у меня наоборот - на холостых холодно, в движении -жара.
проверяй уровень антифриза. что-то у тебя не в порядке. так быть не должно.

SerjioTT,
Да, крепление слетело. Заняло 5 минут, добрался из отверстия магнитолы.

mwalnut,
не успел отписаться- у меня было тоже самое. магнитолу не снимал, просто откинул бардачек вниз (как при замене салонного фильтра) и через щель слева все сделал..

serj308,
отпиши как у тебя печка греет на холостых и как на прогреве?

а у меня на холостых вот что проиходит, температура двигателя по бк = 75 градусов дует еле теплым ( за окном - минус 20 ), печка максимум, обороты вентилятора максимум, если включить рециркуляцию. то возвращается уже горячий воздух. получается забортный воздух она не в состоянии нормально нагреть (((. при движении и в пробках температура двигателя выше 86 градусов не поднимается, есть картонка в радиаторе, а время прогрева кстати такое же как и друга на бмв трешке но там шесть цилинтров 2 литра, тоже 10 мин греется

Прочитал эту ветку. Изложу свою мыслю:

1. Пробой прокладки ГБЦ.
1.1. Если пробило прокладку ГБЦ со стороны антифриза в сторону маслосистемы, то открыв маслозаливную крышку Вы увидите эмульсию на крышке (по виду как сопли).
Не паникуем, такое бывает еще от некачественного масла, езде на непрогретом двигателе при плохом масле.
Чтобы исключить этот пункт меняем масло на лучшее по качеству (например SL). Если сопли остались - пробило прокладку ГБЦ в сторону маслосистемы. Поможет проверка плоскостности головки, самого БЛОКА, замена прокладки ГБЦ.
1.2. Если пробило прокладку ГБЦ со стороны камеры сгорания в сторону системы охлаждения, то из горловины радиатора пойдут пузырьки при наборе оборотов. Здесь есть один момент: некоторые конструкции системы охлаждения не покажут пузырьков хоть загазуйся (встречается в системах микроавтобусов Тойоты), хотя в натуре гнать газы в сист. охл. будет. Выход - понюхать антифриз, при наличии запаха от антифриза выхлопных газов диагноз - пробой...

И ещё: если не хотите связываться с прокладками ГБЦ:
Не вваливайте тахометр в красную зону, особенно на плохом бензе (высокооборотная детонация), не давайте в натяг на плохом бензе (детонацию что там что там можно и не услышать). Благо в японцах хоть ЦПГ крепкая, но потом могут быть проблемы с давление масла.

Есть ещё моменты с ГБЦ... Оно Вам надо ?

2. Про печку:
На моей бибике все греет, тепло и т.д. НО в Королле 1,5 печка была ваще Ташкент - дышать было жарко даже в -30.
Выход: на Мерсах стоит отдельная помпа на печку и печка там... Цивику далеко. Думаю поставить помпу на печку отдельную. Единственный минус в этом - движкА в 1,7л с алюминиевым блоком может не хватить и движка будет мерзнуть.

Для справки: картонок перед радиатором у меня нет, есть одеялко на движке (но с нашими дырами в крыльях возле стоек...) при движении в -32С в городе термостат держит фигу (температуру) норм. По трассе включаю АКПП на "3" и хватает и движке и печке. Но по сравнению с Кайотой 1,5л и Мерсом отопление в Цивике ни о чем... Хоть стекла не затягивает и то ладно.

Вопросы?

Сообщение от PifPaffi

Вопросы?

поподробнее про установку отдельного насоса на печку. как это реализовать(применительно к нашим цивикам)? и не поможет ли замена родной помпы на другую с меньшим диаметром привода?

Задумка - электрический насос на малый круг (печка-двигатель).
Слышал, что такое уже делают, вроде теплее в салоне.
По поводу помпы с меньшим диаметром: обороты у помпы выше, чем на движке, следовательно подшипники и сальники на помпе будут накрываться по быстрее. Хотя звучит неплохо.