Проблема после починки мозгов

ЭБУ никогда не напишет - "замыкает где-то в мозге " . 1. Индикатор "Аккумулятор" -это не ошибка , а просто сигнал , что генератор не работает . Это может быть вызвано плохим контактом болта "+" на 3-х фазный выпрямитель Роера , подвисанием щеток и неисправностью регулятора напряжения . Обычно сигнал индикатора "Акк-р" показывает направление тока обмотки возбуждения . Горит - от аккумулятора , не горит - от генератора . Т.е. горит - генератор не работает . ЭБУ тут ни при чем . Отличие автомобильного генератора от обычного только в том , что у него вращается не ротор , а статор . (Что впрочем всеравно )
Далее . Спидометр . Как правило датчик скорости - на коробке , фишка - в приборку . При движении положение двигателя меняется относительно кузова . При наличии трещины в проводке датчика , либо в креплении разъема будут происходить чудеса при начале движения и при остановке .(У меня такое было после замены заднего сальника двигателя) Простая перестыковка разъема с промывкой его керосином проблему исправила . Конкретно проблему под Ваш автомобиль я не вентилировал . Я не специалист .Просто я так думаю . Но если Вам интересно , то я , после получения дополнительной информации от Вас , готов сделать дилетантский диагноз .

Vast,
приезжай попробуем найти проблему)))) я в личку тебе номера свои скидывал )))
не помню такого что говорил об адаптации...говорил что приезжай попробуем другую приборку подключить...это помню летом было)))

ты сказал что сначала могут быть какие то глюки т.к. мозг от другой машины!лан надо решать как то проблему!

---------- Сообщение добавлено в 03:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:25 ----------

Сообщение от Sentozza

ЭБУ никогда не напишет - "замыкает где-то в мозге " . 1. Индикатор "Аккумулятор" -это не ошибка , а просто сигнал , что генератор не работает . Это может быть вызвано плохим контактом болта "+" на 3-х фазный выпрямитель Роера , подвисанием щеток и неисправностью регулятора напряжения . Обычно сигнал индикатора "Акк-р" показывает направление тока обмотки возбуждения . Горит - от аккумулятора , не горит - от генератора . Т.е. горит - генератор не работает . ЭБУ тут ни при чем . Отличие автомобильного генератора от обычного только в том , что у него вращается не ротор , а статор . (Что впрочем всеравно )
Далее . Спидометр . Как правило датчик скорости - на коробке , фишка - в приборку . При движении положение двигателя меняется относительно кузова . При наличии трещины в проводке датчика , либо в креплении разъема будут происходить чудеса при начале движения и при остановке .(У меня такое было после замены заднего сальника двигателя) Простая перестыковка разъема с промывкой его керосином проблему исправила . Конкретно проблему под Ваш автомобиль я не вентилировал . Я не специалист .Просто я так думаю . Но если Вам интересно , то я , после получения дополнительной информации от Вас , готов сделать дилетантский диагноз .

носил генератор на диагностику сказали что он полностью исправлен

ну так приезжай посмотрим

JDM Tuner,
Где мне точно посмотреть этот датчик детонации?В каком хоть месте он находится