Езда зимой на летней резине

автомобиль это тонна+ массы которая движется - не спичечный коробок.
говорить как здорово ездить на лете зимой это слов нет.

умение конечно хорошо но на дороге МНОГО машин. зимняя резина поможет какбэ - на себе проверено.
всесезонка не гуд - на ней еще как улетал с трассы на 60 км/ч.

в этом сезоне докатываю полулысый комплект просто потому что жаба давит купить резину (2 балона намутил а вот еще 2 не намутил) - из-за этого теперь разбит бампер при вылете в повороте.

по поводу тех у кого 100500 нянек электронных в машине и дорогая резина - так не няньками и резиной определяется а прокладкой. если прокладка тупит то няньки не помогут.

кстати недавно на себе проверил - не спасают ни абсы ничего если машина скользит - нет конечно абс спасает - я вырулил в сторону от приближающейся жопы впереди стоящего авто.

не просто так резины делают разными - ой не просто так.

reader,
Не ожидал, что кого-то эта тема заинтересует. Обычно такие вещи воспринимаются в штыки. Это чисто мой опыт, попробую рассказать.
Предпосылками к раздумьям на эту тему меня подтолкнули два перла, которые были мне абсолютно непонятны:
1. Не мешай машине ехать. Как так - я же ей управляю! Я её педалирую и оттормаживаю для соблюдения скоростных режимов, маневров... Было вообще не понятно.
2. Лодка в море-океане без чуда на борту (человека) не переворачивается никогда. Это вообще вынос мозга. Мы же разумны! Мы ЗНАЕМ как управлять! и для чего педали-весла и правила знаем! Но количество "тупых" ДТП и вылетов доказывает обратное...

Плучается интересная штука... Я даже не уверен, что подобные вещи стоит выкладывать в свободный доступ, т.к. получается "Всё, что ты знал и умел - забудь, и начни с чистого листа". Это большой стресс, с которым очень трудно справиться и занимает длительное время. И результат не предсказуем. Это одна из основных причин, на мой взгляд, по которой многие проголосовали "Это очень опасно". ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН.
Есть, конечно, непредназначенные для этого машины: заднеприводные седаны с мощным двигателем и АКПП (маркообразные), наша "Волга", на жигулях-классике хапнуть адреналину тоже можно, просто машины с мощными движками.
Самое главное - чувствовать машину, дать ей использовать потенциал, заложенный в конструкцию (Вы удивитесь, когда почувствуете, что 50 км/ч это просто очень много, а 60 км/ч - предел) Можно только почувствовать, что современные машины "научили" быстро ездить по прямой и чуть-чуть "научили" поворачивать и тормозить. Доказательства в сводках - не справился с управлением...
Мягкое и плавное движение выигрывает в скорости и безопасности у дёрганного и резкого. Зачем дёргать руль и тормозить, нарушая развесовку колёс, когда можно плавно влиться и "перетекать" по поворотам, рядам и развязкам. Это кайф. И ты отчетливо чувствуешь риски даже на скорости 30 км/ч.
Ты получаешь полное осознание ответственности за всё, что происходит. Уже не лезешь на обгон по накатанным колеям, не тормозишь в поворотах а до него, не топаешь в страхе по педалям и не борешься с последствиями собственных и чужих ошибок.
Хорошая резина это хорошо, но безответственность и ложное чувство "безопасности", самоуверенность... часто ведут к превышению возможностей авто и резины. Отетственность - ключ к успеху. Принять и осознать ответственность за всё, что происходит, признать, что за все отвечаешь только ТЫ а не дорожники, соседи по движению, "неадекваты", соседская кошка...
Про чтение дорожной обстановки - это ещё одна эпопея. Если интересно...

целая исповедь))

marik-nv,
Старался )
Может кому поможет.

PifPaffi,
не уверен что в Красноярске нет утренних и вечерних пробок и что ты с такой скоростью езды (на 30-50 км/час чуствуешь все риски и, вероятно, дальше совсем не разгоняешься) можешь спокойно, в свой кайф передвигаться по городу.
Почему? Сейчас объясню.
Лично я, как и большинство водителей, стараюсь ехать со скоростью потока, когда спешу-естественно начинаются маневры. А когда утыкаешься в машину, которая едет на порядок медленней и вперед неё лезут более проворные собратья , заставляя меня (тебя) терять время (личное, драгоценное) тут волей-неволей рука тянется к гудку, с уст срываются матерные слова и, между прочим, тратятся нервные клетки, опять же мои (и твои) личные. Так почему мы должны спокойно относиться вот к таким "белым воронам", решившим вместо спокойного хождения по лужам в непромокаемой обуви, аккуратно пройтись на цыпочках в сандалях, затрудняя движение остальным участникам движения ???

Купил авто в конце зимы, а точнее в начале марта, холода еще стояли, поэтому гололед встречался. Резина стояла спереди зимняя-липучка, сзади летняя, причем лысоватая. На поворотах задняя часть автомобиля всегда норовила обогнать переднюю. В следующую зиму обязательно обуюсь в зимнюю по кругу...

serj308,
Вы когда-нить ездили на липучке в -5С чтобы так говорить?
А на шипах в -30С ?

я весь сезон на липучке езжу и полностью согласен c serj308.Люди отличающие скоростью от общего потока и более высокой или более низкой,тем более находясь в общем потоке создают своей "уверенностью" аварийные ситуации. Но все остальные должны наверное просто глубоко вздохнуть и порадоваться за этих уверенных в себе людей. Кстати сталкивался в Финляндии с тем,что людей на трасее задерживающих общий поток,даже если все слегка,слегка! превышают допустимую скорость на трассе,останавливают и интересуются:всё ли у них в порядке???

PifPaffi, хорош уже, не надо тут оправдывать свою жадность нехваткой адреналина. Так и скажи, что сэкономил. Просто понимаешь вот так люди рассуждают, когда еще ни разу не попали в серьезную аварию. На деле может оказаться так, что потом будешь жалеть в том, что сэкономил на резине. Нельзя экономить на своей, а уж тем более на чужой безопасности.

PifPaffi, удобней на "ты", здесь так вроде принято.
На шипах езжу зимой (в -30 пробовал), на "липучке" не пробовал. Извини, не понял смысла вопроса. Можешь пояснить , что ты хотел им узнать?
Летняя резина дубеет зимой, интересно она сама не может разбортироваться на ходу в повороте?