Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Возникла следующая проблема. Машина долго восстанавливалась после аварии, 2 года просто отстояла, сегодня наконец-то я её завёл, завелась она правда мгновенно, но появилась проблема с оборотами. На холостых они находятся в пределах 1000-1200, ниже не сбрасываются, при нажатии на газ и в дальнейшем при переключении передач двигатель начинает слегка колотиться и обороты зависают на 2 тысячах где-то, ниже никак, потом глушишь, заново заводишь, опять 1000-1200, газ даёшь становятся 2 тыс. и всё. Методом подбора нашёл какой то датчик на впускном коллекторе, как оказалось это датчик абсолютного давления (denso sensor assy map), его отключил, обороты сразу упали до 400 где-то, для устойчивой работы это малова то будет, но зато теперь при нажатии на газ и переключении передач они скидываются моментом. Получается этот датчик под замену и тогда я добьюсь нормальной устойчивой работы или может причина в самом двигателе, раз датчик неправильные данные даёт?

Для начала проведи диагностику ошибок

Только что провёл самодиагностику, выдало 14 ошибку клапан системы управления частотой вращения холостого хода. Это означает что в нём проблема?


Сделал чистку дросселя и клапана, результатов никаких.

Регулятор холостого хода снимал при чистке дроссельной? вращается свободно?
была похожая фигня-попробуй поковырять в сторону клапана справа от дроссельной заслонки. на него еще одеваются две тонких резиновых трубки , одна от клапана вентиляции картерных газов, а другая идет на топливную рейку вроде.
разобрал его( отгибал 4 железных усика), очистил, слегка постучал и все пришло в норму.

на картинке он под номером 6( не путать с 7, тоже какой-то клапан), вживую находится справа, а здесь слева, так как ДЗ развернута на фото..

Сообщение от serj308

Регулятор холостого хода снимал при чистке дроссельной? вращается свободно?
была похожая фигня-попробуй поковырять в сторону клапана справа от дроссельной заслонки. на него еще одеваются две тонких резиновых трубки , одна от клапана вентиляции картерных газов, а другая идет на топливную рейку вроде.
разобрал его( отгибал 4 железных усика), очистил, слегка постучал и все пришло в норму.

на картинке он под номером 6( не путать с 7, тоже какой-то клапан), вживую находится справа, а здесь слева, так как ДЗ развернута на фото..

Сделал как ты говорил, к сожалению, не помогло, похоже какой то клапан или датчик всё таки неисправен. Кстати не помнишь куда стрелка указывает в этом клапане про который ты говорил, а то я разобрал не посмотревши как крышка со стрелкой стоит. Собрал, что стрелка указывает от двигателя на коллектор, не знаю так или нет (красная стрелка на рисунке).

я вечером напишу точно куда смотрит стрелка. когда собирал также маялся с ней. потом завел машину, посмотрел в какой из трубок создается разряжение и в ту сторону направил стрелку.

---------- Сообщение добавлено 17.07.2012 в 03:24 ----------

посмотрел, стрелка смотрит так, как ты указал красной стрелкой на картинке.

Номер ошибки ?

Сообщение от voxa

Номер ошибки ?

Ошибка номер 14
http://s1.ipicture.ru/uploads/20120717/g5JTg6MI.png

Кстати, после всех этих чисток и промывок, стало чуть иначе: заводишь на холодную обороты где то 1500, потом скидываются до 1200 и как только стрелка прогрева начинает идти вверх обороты резко увеличиваюся до 2200 (как будто машина сама газ даёт) и всё никак их не скинуть. Только путём отсоединения датчика абсолютного давления, тогда они становятся в районе 1000 и при нажатии на газ двигатель больше 3 тыс оборотов не развивает. В чём тут причина я уже не знаю...

bihonda,
ну дык а клапан ХХ (холостого хода) заменитЬ?
куда вы смотрите то?
и фсе наладитсо

А если не в нём дело, стоит то он совсем не дёшево. А чего тогда двигатель так реагирует на отключения датчика давления, может в нём также дело?