Рома , у тебя сейчас стоит стримовский 17-й мотор с ведовой коробкой от стрима тоже - на EU2 . Ясен пень она ПОЕДЕТ . Стрим тяжелее на полторы сотни кг в стоке. не зря наверное покемоны сделали блокировку гидротрансформатора со второй передачи только на стриме . а у меня на euшке 4-й -2005 года её нет до сих пор (это наверное и лучше что нет . дольше коробас проездит )Сообщение от Roman780
в личку ответил . единственоое что это у меня второй лямбды нет просто а на стримовском мозге есть да и ставил я мозг от недоприводнового стрима. от этого такая петрушка и получилась . А так всё нормуль кроме как чек горит не видя вторую лямбду и по поводу работы гидротрансформатора я тебе в личку отписал.
развеиваю все ваши сомнения.
самый простой выход ставить apexi vafc II, толь ко именно второй.
для него есть настройки как для невтекового мозга так и для втекового.
они почти одинаковые.
+ тачка валит куда шустрее.
только цена вопроса 5-10 т.р.
А мне мои сомнения и развеивать не надо. Ибо имею возможность юзать сивковские и стримовские мозги. Разница очевидна.
ray_warlock ну не совсем bolt-on, у меня цив европеец 04-года уже рестайл на приборке и селекторе АКПП передачи 1,2,D3,D,N,R,P. Запуск с перемычкой на реле победим перестановкой провода в колодке Е с 1-й дырки в 10-ю. Вроде еще один провод переставлял,какой точно не скажу.По резвости/расходу могу сказать что едет по другому, на 92-м бензе расход 10,5л (в основном город и пробки),на ХХ ощущается вибрация (на родных мозгах небыло), при езде накатом КПП пинается.Сегодня влил 95-го, едет отлично, не колбасит,разгон плавненький и мягкий.Тормозит накатом тоже без толчков.Расход чуть позже напишу.
блокировка гидритрансформатора это совсем не то, она есть на каждой передаче, неотъемлемая часть движения акпп
вот такая у мну панель.сбоку видно режимы АКПП
На японцах цивиках она только на 4-й на стримах она со 2 до -4 й. НА СТРИМАХ БУБЛИК ДРУГОЙ.
ещё на стримах болячка есть . из за частого срабатывания блокировки разрушается механизм блокировки это примерно происходит после 150 - 200 т км пробега но может и раньше . определить это можно и самому . резкое помутнение жидкости АКПП после замены ..
а также на фильтре АКПП но при её разборе только (жаль что хондовские инженеры не додумались поставить фильтр тонкой очистки в контур охлаждения . который бы всё это уловил и не была бы забита основная сеточка маслоприёмная.(номерок фильтра 25430-PLR-003 )
У меня небыло его в стоке . но я себе его поставил , - пусть работает пыль в масле ловит . да и недорого вовсе -зная последствия которые во вине его отсутствия возникнуть могут.
немир,
что ты имеешь ввиду под блокировкой гидрика?
что значит со сторой по четвертую?
я немного непойму, вообще насколько мне не изменяет память, блокировка гидрика, это когда напрямую передаеться момент с маховика на вал.
Он об этом и говорит. На японских цивиках блокировка включается только на 4 передаче. На стримах гидротрансформатор блокируется уже на 2 и выше передачах.
Ваши права
Ответить с цитированием