Неоконченая пьеса для Цивика с вариком

Honda Civic 2002г прав руль (Сингапур) движок D15Y4-вариатор (незнаю какой)
Пробег 140000 км Масло в дижок и фильтр менял 3000км назад (оригинал) Аккумулятор в норме -12вольт держит,а в момент запука просидает до 11 в. -после запуса 14в.(работа гениратора)
Тема такая как и у всех - заметил три недели назад что просидают обороты утром на полупрогретой машине.И начались заморочки.Включаешь D а она стоит не едет, то едит с пинка...Обороты падают до 500х и машину трясёт потом восстанавливаются и можно ехать. На светофорах обороты плавают 900-500х.Скинул клему - на следующий день машина полупрогретая четыре раза глохла...После того как хорошо прогреется днём проблемы исчезают. Проверил свечи,чистил форсунки,чистил дроссельную заслонку - не пормогло.Поехал к спецам- просканировали - ошибок нет - наверно надо поменять масло в варике,хотя по мануалу (60000км), а проехал всего 27000км.
Начал читать инет - там одни страшилки вроде этой:
http://www.hondavodam.ru/statji/filt...v-razreze.html
Поменял жижу и фильтр внешний в сервисе.Забрал фильтр домой ну и масло с варика накапал для сравнения.Распилил фильтр который прошёл 27000 и всё там впорядке -синие стрелки место реза фильтрующего материала размачалило,красные стрелки это стружка корпуса после распила.Внутри всё чисто и ни какой грязи... С жидкостью варика всё сложнее - на щупе когда проверял- оно казалось светлым, ну а на самом деле чёрное (хотя и не кисель и не пахнет) На фотке три банки:
1.Новая жидкость
2.Жидкость стояла в полупустой банке три года.
3.Отработка 27000 (три года)
Вывод можно сделать что это масло теряет свои свойства со временем, -а не вхлам изнашивается сам варик и фильтры надо "ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ" ! После замены масла стали калибровать - калибровка не проходит - буква D горит минуту и начинает моргать. Масло поменял - денег заплатил, а проблема осталась- хотя стало немного лучьше...Где можно покапать ещё ??? Верхняя лямбда ? Забитый катализатор ? Датчик ELD ? Где ? Где ? Где ?

Сообщение от NIKLZ

Включаешь D а она стоит не едет, то едит с пинка

По моему это гидроблок надо чистить...

Был в четырёх сервисах - наотрез отказываются делать эту процидуру.В последней канторе (которая занимается только Хондами) по телефону договорился на полную замену масла с чисткой гидроблока, а когда слили отработку неуспел я глазом маргнуть как хотели уже свежее заливать !!! На высоких тонах пришлось объяснять что так я и сам умею причём бесплатно...Ели убалтал что б сняли и почистили поддон (глобальной грязи на магнитах кстати небыло) -попливались но за отдельную плату в 600р сделаи.Итого 1000руб с заменой масла, а толку ?Очень люблю свою машинку - был бы гараж сам бы замутил с этой чисткой...

они хоть гидроблок разбирали или поддон только почистили?
в чистке гидроблока нет ни чего сложного, главное пружинки не перепутать при сборке. а для начала замерь сопротивление соленойда стартового пакета

---------- Сообщение добавлено 30.11.2012 в 15:02 ----------

а фильтр грубой очистки менялся?

Чистили только поддон с магнитами. Фильтр внутренний не менял (200% он чистый потому что расчитан на 60 000 а прошёл 27000 да и внешний чистый можно было не менять)
Проехал после замены 50км и сегодня на прогретой машине проверил уровень жидкости варика - перелив на 5 мм выше максимума -ВОТ ТАКИЕ У НАС МАСТЕРА ! Чем теперь отсасывать ?

тогда какая польза в чистке поддона? бессмысленная операция. чисти гидроблок, по времени часа 2,5-3 уйдет на все, если один будешь делать. купи шприц в аптеке

Спасибо за отклик.Для чистки гидроблока нужен гараж с ямой - которого нет...
Покатаюсь ещё немного если неулучьшится после 200-300км буду звонить Meханику 380 впринципе до него можно смотаться в гости если позавёт ,только вот зима на носу...

---------- Сообщение добавлено 30.11.2012 в 15:28 ----------

По савету TEXHAPЯ померял сопративления стартовой муфты,управленя давлением,распределения давления между шкивами.
Так вот по мануалу должно быть 3,8-6,8 Ом
У меня на каждом показало 6,8 Ом.Вроде в пределы вписывается.Да вот незадача когда снимал разъём - нажал на локер, а он сабака отвалился теперь папа и мама
незакреплены между сабой,но сидят туго - думаю что неразединятся со временем...

масло на фото конечно чернючие. Думаю можно еще попробовать менять методом частичной замены. Слил залил новое, проехал 500-700 км и опять слил-залил и так три раза и уже на 3й менять все фильтра. 60 т.км для наших условий все же много. Я себе меняю 35-40.

тут бы по хорошему блок помыть.тоже черное масло было когда слил- вообше охренел!!а в минус я всегда сначала грею двиг, а по том недолго держу R-N-D,пока не проедешься всеравно вяленько разгоняется до 45,но на светофорах сама без помоши трогается.тем более кто достоверно скажет что на машине 10-12 лет 140-150тыс пробег родной)))).

Сообщение от temas

тут бы по хорошему блок помыть.тоже черное масло было когда слил- вообше охренел!!а в минус я всегда сначала грею двиг, а по том недолго держу R-N-D,пока не проедешься всеравно вяленько разгоняется до 45,но на светофорах сама без помоши трогается.тем более кто достоверно скажет что на машине 10-12 лет 140-150тыс пробег родной)))).

У моей машинки пробег на сегодня 140 000 - похоже на правду, поскольку я за своей красавицей в Новороссийск лично ездил и тогда у шестилетней машины на спидоме было 93 000.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2012 в 16:09 ----------

Незнаю в тему или нет, но вспомнил что в этом году заменилполностью корпус воздушного фильтра - старый немного подсасывал внешний воздух минуя фильтр, потому что почти все крепления болтов были сломаные и крышка держалась на двух болтах и сверху была закручена проволкой.Нашёл отличный кщрпус на разборке за не дорого с защёлками вместо болтов - он встал в посадочное место как родной и к резонатору подошёл без проблем, но когда решил вставить новый воздушный фильтр то понял что внешность обманчива...
Оказалось что корпус от Цивика, но хэчбека и фильтр немного другой...
Кстаи в месте с корпусом мне достался даром - датчик температуры воздуха на впуске,не долго думая я заменил его на свой родной - может я не правельно поступил ?
Ну и поскольку при снятом корпусе ВФ было удобно - то немного подтянул провис
троса дроссельной заслонки поскольку педаль газа имела заметный холостой ход...