Неоконченая пьеса для Цивика с вариком

Сообщение от Emirus

NIKLZ,
не говорю, что ты что то сделал не так, видимо старый хозяин забивал на замену масла в коробке. Как вариант почаще менять масло, чтобы оно не было такое темно к следующей замене. Со временем так сказать само очистится.

Другими словами - ни чего не сломается если покатаюсь до лета и опять сменю жижу?
P/S: У нас на юге погода до сих пор тёплая.После замены масла проехал
150км (езжу мало) на градуснике +10 проблема заметно исчезла, Но
сегодня утром температура опустилась до нуля и опять началось:
после 10мин прогрева на автозапуске вкл D обороты просидают до 500 потом восстанавливаются при этом немного темнеют фары, а она не едит только если чуть дашь газа.Но есть и приятные моменты - рывков и толчков не наблюдается, после небольшой поездки (наверно когда прогреется) все симптомы исчезают и на светофорах обороты не плавают.
Со страхом думаю, что будет когда за бортом будет - 25 ?

NIKLZ,
может конечно нужно уже чистить сам гидроблок, вот тут отчет
http://hondavodam.ru/statji/chistka-...variatora.html

NIKLZ,
Ну как вариатор?что нибудь делал?

Если задают вопросы - значит эта тема интересует многих коллег с такими же
болячками ...
Нет пока не делал основательно ни чего.После полной замены жижи вариатора и переднего фильтра тонкой очистки - откалибровать не получилось. По этому ездил
с подёргиванием при старте на холодную и просиданием оборотов до 500х.
Как тут верно кто то заметил - вариатор самокалибруется. И действительно после пробега в 300 км симптомы почти исчезли.Тем более у нас сейчас наступила весна
за бортом +16...Но всё равно утром садясь в авто после 10 мин прогрева движка -
включаю D и обороты падают до 500 потом пауза несколько сек - опять падают до 600 - пауза , падают до 700 и постепенно выравниваются после чего трогаюсь и еду нормально. В течении последующего дня этот касяк себя не проявляет.
Живу в большом городе - за последнее время объехал четыре сервиса которые занимаются чисто Хондами - все кричат что гидроблок мыть это лотарея - повезёт или нет, а то после такой процедуры машина вообще не поедет... В общем не хотят брать на себя ответственность что бы . если что, не быть крайними.....
В последней конторе сказали что б не парился и ездил как есть - когда помрёт поставим контрактник.... Но тут кто то писал, что ему ставили аж три штуки - то не подходило , то не работало...
В ОБЩЕМ Я В БОЛЬШИХ РАЗДУМИЯХ !!!
Тут где то на форуме был парень Механик 380, который занимался именно этой проблемой, но на форуме он долго не появлялся. Когда совсем потеплеет напишу ему в личку и если повезёт, то смотаюсь к нему, благо не очень от меня далеко....

Сообщение от NIKLZ

Если задают вопросы - значит эта тема интересует многих коллег с такими же
болячками ...
Нет пока не делал основательно ни чего.После полной замены жижи вариатора и переднего фильтра тонкой очистки - откалибровать не получилось. По этому ездил
с подёргиванием при старте на холодную и просиданием оборотов до 500х.
Как тут верно кто то заметил - вариатор самокалибруется. И действительно после пробега в 300 км симптомы почти исчезли.Тем более у нас сейчас наступила весна
за бортом +16...Но всё равно утром садясь в авто после 10 мин прогрева движка -
включаю D и обороты падают до 500 потом пауза несколько сек - опять падают до 600 - пауза , падают до 700 и постепенно выравниваются после чего трогаюсь и еду нормально. В течении последующего дня этот касяк себя не проявляет.
Живу в большом городе - за последнее время объехал четыре сервиса которые занимаются чисто Хондами - все кричат что гидроблок мыть это лотарея - повезёт или нет, а то после такой процедуры машина вообще не поедет... В общем не хотят брать на себя ответственность что бы . если что, не быть крайними.....
В последней конторе сказали что б не парился и ездил как есть - когда помрёт поставим контрактник.... Но тут кто то писал, что ему ставили аж три штуки - то не подходило , то не работало...
В ОБЩЕМ Я В БОЛЬШИХ РАЗДУМИЯХ !!!
Тут где то на форуме был парень Механик 380, который занимался именно этой проблемой, но на форуме он долго не появлялся. Когда совсем потеплеет напишу ему в личку и если повезёт, то смотаюсь к нему, благо не очень от меня далеко....

Хорошо что механик рядом)))Я вроде тоже нашел спеца в соседнем городе(1,5часа пути).так тоже все говрят - докатывай поставим контракт)))мыть гидроблок не бойся,главное внимательность.Я так вообше притирать собрался по теплу.не поможет саленойд стартового поменяю.там по ходу событий.
У спеца от 11 до 27 т.р.11- "капиталка" гидроблока и промывка кхх + масло + фильтр.27- с заменой саленойда стпртового пакета и регулируешего.как бы фиг знает,буду ковыряться сам,контракт всегда успеем воткнуть- не велика работенка))

а клапан холостого хода прочищался?

Shadows,
Кому вопрос??если мне,то да чистил,смазывал,прошлым летом

В прошлом году сам чистил дроссельную заслонку ну и КХХ тоже ...
Похоже от рождения автомобиля с самой Ипонии туда " не ступала нога человека" -
грязи и нагара было немерянно (извёл целый баллончик карбочиста)
Обратил внимание внутрь двига - каналы под этой заслонкой просто залиты смолой,
но туда с моими мозгами не долезть (и надо ли ?) Как это чистить без разбора - не знаю, а разберать- слишком много крутить (могут после лишние запчасти остаться...)
Может кто что подскажет ?

Впускной коллектор что ли? Его чистка особо ничего не даст, но сняв его можно глянуть впускные каналы и клапана, точнее из стержни. Тоже бывает столько налипает смолы и грязи.