жрет масло D17A

давай логически подумаем, если есть эллипс, то в том месте есть износ и хона там уже не будет, так как он выработан, правильно, и как хон может быть на не ровной поверхности по всей стенке цилиндра?????хон же наводится только на идеально ровной стенке по всей окружности!!!!!а если есть выработка то хонинговки в этом месте уже быть и теоретически и практически не должно!!!!
P/S: и то какой эллипс, там есть допуски по выработке порядка 1 десятки, если больше то уже расточка, хотя, на предыдущем цывике был пробег на движке в 450-480тыщ, вскрыли, хона на цилиндрах уже соответственно не было, колец тоже, жрала 3,5-4 литра масла на 10000км, на цилиндрах было зеркало, была выработка по стенкам, на юбках поршней был износ, промерили износ был(эллипс), точить не стали, вкладыши не меняли, заменили кольца и колпачки, сальники родные не трогали, все были сухие и не сопливили, отездил 80000км, от замены до замены период замены 8000, масло ни грамма не ела в любых режимах отжига или спокойно!!!!!!так и продал!!!!!!!!Так что если если есть эллипс, А ОН БУДЕТ ПО ЛЮБОМУ ЕЩЁ НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ ТОГО ЧТО БЛОК ПОД ЗАМЕНУ!!! много я начитался, если там реально износ уже под первый ремонт, то проще расточить, если между STD и 0.25, то можно ездить и не парится, отходит ещё тыщ 300 смело, а лить хорошее масло и того больше!!!!

D13B2, хон можно нанести после выработки

это говорит человек, который имеет представление о хонинговке!!????Хон делается первоночально на заводе, либо после расточки, 3 вариант не дано и бессмысленно!!!!

D13B2,
Что до того, что на цилиндрах после разборки остался видимым хон, то в общем это ни о чем не говорит. Дело в том, что глубина хоновых рисок, мелких конечно, составляет доли микорна, а крупных (маслоудерживающих) десятки и сотни микрон. Именно крупные риски все и созерцают, глядя в цилиндр невооруженным глазом. Износ же цилиндра практически по всей длине хода поршня в нормальных условиях едва ли превысит 20-50 микрон. Т.е. как бы ни износился цилиндр в средней своей части, хон Вы всегда увидите. Все что измеряют в состоянии средней части цилиндра во время ремонта это не износ, а в основном, деформации. (c)

ну как бы к этому вразумительному ответу мы и шли!!!!!!

---------- Сообщение добавлено 23.05.2013 в 20:41 ----------

еще немного фоток, Вот обратите внимание как установлены кольца, замки расположены под углом 90 градусов это между 1 и 2, и по 15 градусов между 1 шкребком, бобышкой(пружинкой), 2 шкребком!Это важно!И не располагайте замки в вертикальной и горизонтальной плоскости!!!

У меня движок кушает масло примерно 1л на 4000 км, в эти выходные собираюсь поменять кольца и маслосъемные колпачки. Постараюсь сделать фотки того что было внутри.
У меня есть один вопрос по маслу. Всегда менял масло в конторе ХондаСан, они мне заливали свое масло. Заливали они мне Honda Synthetic Blend 5W-30 (США), я его и подливал в движок. А последний раз они мне залили Honda Ultra Ltd 5W-30 (Япония), а я не знаю об этом продолжал подливать Honda Synthetic Blend 5W-30. Узнал я о том, что они последний раз залили другое масло случайно, бумажки перебирал вчера и прочитал, что в ней другое масло залито. Проехал я уже 10000 км на этом масле, долил 2 литра другого масла, сейчас уровень на минимуме. Вот меня интересует вопрос насколько совместимы эти масла, вроде оба полусинтетика? А то может сейчас после такой смеси движку совсем хана пришел? За последнее время у него сильно ухудшился звук, идет металический цокот, вроде как детонация. В теме При 1500 - 2000 оборотах цокот... я писал, что после чистки впускного коллектора он пропал. Но через какое то время потихоньку стал появляться и сейчас опять громкий звук. На холостых оборотах нету, а вот при включении D или R появляется. Надеюсь замена колец и колпачков, с чисткой ГБЦ поможет. Хуже всего, что если появился большой износ во вкладышах шатунных и коренных, моджет и сам коленвал еще подизносился.

johnea,
где планируешь делать замену колец и колпачков? А сервис лучше поменять ....

Сообщение от Emirus

johnea,
где планируешь делать замену колец и колпачков? А сервис лучше поменять ....

Мне этот ХондаСан давно не нравиться, просто я не знаю куда лучше обратиться. А менять сам буду, на даче в гараже, там яма есть.

johnea,
не сочти за рекламу, но намного лучше сервис это Хонда-Sib

Заменил кольца и маслосъемные колпачки.
Потратил времени: вечер пятницы и два полных дня.
Колпачки маслосъемные внешне вродебы нормальные были, не дубовые, но всеравно заменил.
Кольца маслосъемные были капитально закоксованные. Компресионные кольца: тепловой зазор у первого 0.45мм, у второго 0.65, во всех цилиндрах одинаково. У новых колец я промерил только второе кольцо (0.45), первое поленился.
Промерить цилиндры и поршня нечем было, оставил так как есть. Визуально на поршнях немного износ виден, но думаю не критично. Ведь до замены компрессия была 13 во всех цилиндрах.
На поршнях и на клапанах очень большой слой нагара. Все почистил.
Постель коленвала не снимал.
Масло было черное, антифриз тоже темный.
После сборки машина завелась с полпинка. Двигатель работает ровно, металического цокота пока нет, как был до разбора двигателя.
Обкатку пройдет посмотрю какой расход будет.
Фоток сделал очень мало, и почти все они не получились. Т.к. фотографировал на телефон и освещение было не очень.
На распредвале видна выработка, там где сальник сидит, но масло не бежало через него.