Сейчас, в холода, заводил всегда с первого раза. Только дольше чем обычно крутит стартер и иногда ключ зеленый не переставал моргать, но после небольшого прогрева и повторного запуска - ключик гаснет. Свечи старые, аккум новый. Новые лежат, да все поменять лень. Очевидно ждут либо незавода, либо очередного ТО)
Заношу аккумулятор в сильные морозы. Заводится с первого раза, притом что авто может стоять неделю без движения.
Сегодня на улице было -25. Вышел с теплым заряженным акумом, поставил и начал заводить. крутить начала супер, и практически сразу схватилась и завелась но через пару секунд заглохла. И так раз 5 заводил. после пятого начала работать стабильно. блок управления двигателем в салоне как раз и не грел :-) вот так.
а что, в блоке управления двигателем стоит датчик температуры? зачем его греть?
Не знаю как у вас, а у меня порог -19.... при -20 и ниже - заводится, работает 2 секунды и глохенет. ( EU правый руль D17 )
машина стояла на морозе 2 недели, завелась с полпинка
каждое утро с автозапуска со 2 или 3 попытки...
масло 5-30, аккум 60
Была у меня проблема как у johnea,
и вот как раз подогрев мозга меня и спасает нынче, в -30 с автопрогревом раньше можно было только гадать заведется ли она с утра, а сейчас без прогревов в -30 выхожу - грею ЭБУ - завожу. Очень полезная вещь, иначе стояла бы и по сей день во дворе. Другое дело, что у меня часть венца на гидротрансформаторе удалена, приходится балонником крутить за шкив)))
Как греешь ЭБУ?Сообщение от andrewk19
http://www.civic-club.ru/forum/showt...61#post5660361
вот на этой страничке фотки выложены, посмотри)
зы: тест был, результаты положительные)
Хм, неплохо, у меня такая же система только на топливной рейке, теплый бензин запускает авто в любой мороз. А от чего такая греющая пленка? Какая мощность?
Ваши права
Ответить с цитированием