я конечно извиняюсь, но при чем здесь датчик распредвала, я на своем почти год без него ездил, и ни какой разницы есть он или нету его.смотри зажигание.
я конечно извиняюсь, но при чем здесь датчик распредвала, я на своем почти год без него ездил, и ни какой разницы есть он или нету его.смотри зажигание.
Катушки стоят новые, оригинал, так как старые были весьма поджаренные, хотя работали. По совету ребят с форума я их поменял.Сообщение от yasen4
Есть конечно мысля попробовать поставить обратно старые. Те которые стоят сейчас прошли порядка 5-7 тысяч км.
Сейчас подключал комп через OBD, и наблюдал такую картину - напряжение на второй лямбде постоянное 1,275В (на картинке полосу не видно, но она там в самом верху графика постоянно), при этом оно есть даже при заглушенной машине и просто включенном зажигании.
На второй же лямбде напряжение плавает 0,0В - 0.015В - 1,275В. При заглушенной машине и включенном зажигании напряжение на ней 0.0В
Коррекция всегда одинаковая. На динамику тупняка напряжение не влияет. Оно просто постоянно плавает.
Неужели умерла лямбда? Или так должно быть?
---------- Сообщение добавлено 10.02.2014 в 10:13 ----------
Хотя вот я сейчас читаю, как раз напряжение на лямбде то и должно меняться.
mrSnowin, смотри что происходит в момент провалов. И тупить может не только лямбда.
В общем расходимся, господа! Всем спасибо за советы.
Померил через OBD2 напряжение на холодной первой лямбде при включенном зажигании, там постоянный максимум (1,275В). Снял с неё фишку и нормально поехал. Проехал не много, но визуально расход вырос. Из выхлопной как то пованивать бензином больше что ли начало. Чек естественно горит на отсутствие лямбды и низкую эффективность работы катализатора.
Она и так наверно убитая была, а тут ей бензину гавеного подлил. Вот и сдохла.
Буду её пробовать отмачивать - где то тут на форуме видел "инструкцию", ну или плюну и поменяю на универсальную denso, вот теперь только номерки надо выудить на мой движок.
Скорее всего вторую тоже придётся менять, так как она постоянно выдаёт максимальное напряжение. Сейчас первую поменяю - на вторую начнет ругаться.
У меня такая же проблема с лямбойвторой.постоянный вольтрап.и висит ошибка р0141.поставил лямбу бош.толку нет.самое удивительное на подогрев приходит 5 вольт где искать незнанию
А катализатор стоит? Может быть ему уже все, хана?
каталик выкинут.стоит пламягаситель.на предохранителе висит 12 вольт.если его вытянуть то на одной дорожке 12в а на другой 5 и доходит до подогрева 5 вольт.а выключаешь зажигание то приходит 2.6 вольт.чудо одним словом.так и ежжу
Последний раз редактировалось bocha1966; 11.02.2014 в 20:19. Причина: орфография
Сейчас подключился по OBD с отключенной первой лямбдой. Горит чек на подогрев первой лямбды (повторюсь, фишка вообще снята). OBD показывает такой же график напряжения как и при подключенной лямбде. Вот теперь я точно в замешательстве.
Мозгам хана?
Померь напряжение которое идет на подогрев на фишке.два серых провода.от этого и надо плясать
---------- Сообщение добавлено 13.02.2014 в 11:51 ----------
У меня такое же только со второй лямбой(
Если лямбда неисправна то мозги начинают готовить топливную смесь по топливным картам вшитых в компьютер это типа аварийный режим . Когда заводишь двигатель то смесь также готовится по карте пока не нагреется лямбда и только после этого компьютер будет готовить смесь по показаниям первой лямбды, вторая лямбда нужна для контроля состояния катализатора.
Походу у тебя первая лямбда не правильно работает.
Последний раз редактировалось werter; 14.02.2014 в 10:40.
Ваши права
Ответить с цитированием