номера деталей датчика коленвала

Сообщение от yaro77

вот и ответ, а причину вскрытие покажет

Компрессию вернули, дело было в зажатых в НОЛЬ клапанах на впуске в первом цилиндре. Теперь с компрессией все ок. По прежнему не заводится.
Кстати для чистоты эксперимента залез в бак и слил весь бензин, залил лукойловский 95, тоже результата не дало(

Единственный плюс после регулировки клапанов машину смогли завести с толкача. Двиг работает с жутким троением, на малых колбасит - детонирует. При сбросе газа иногда глохнет. Как сказал отец: "Был бы трамблер я б сказал что зажигание сбито"

Когда крутишь стартер справа щелкает какая те релюшка, не припомню раньше такого.
Цепь живее всех живых, менять не требуется, метки на шестернях тоже совпадают, перескочить вряд ли могло.

Очередной тупик... Куда дальше копать???

ни при каких зажатых клапанах компрессия 0 не бывает, если они долго были зажаты будет прогар, и конструкция не та при которой клапана зажимает. данные по компрессии огласите

Сообщение от yaro77

ни при каких зажатых клапанах компрессия 0 не бывает, если они долго были зажаты будет прогар, и конструкция не та при которой клапана зажимает. данные по компрессии огласите

они были не пережаты, а зажаты, то есть вообще не двигались, соответственно клапан не закрывался до конца, соответственно ни о какой компрессии речи быть не может. замер повторный не производил, компрессометра под рукой не оказалось, в выходные поеду снова тогда и замерю. 150км в одну сторону(

---------- Сообщение добавлено 12.05.2014 в 14:37 ----------

А может быть дело в датчике детонации?

вообще не двигаться они не могут, если его специально не пережали то при зажимании клапана будет хоть какая-то но компрессия, как только появится зазор между седлом и клапаном он прогорит! найдите толкового моториста который сможет проверить не только компрессию но и фазы и все остальное по ГРМ. и не гадайте на кофейной гуще то датчик коленвала теперь датчик детонации его можно вообще снять и движок заведется и поедет

Сообщение от yaro77

вообще не двигаться они не могут, если его специально не пережали то при зажимании клапана будет хоть какая-то но компрессия, как только появится зазор между седлом и клапаном он прогорит! найдите толкового моториста который сможет проверить не только компрессию но и фазы и все остальное по ГРМ. и не гадайте на кофейной гуще то датчик коленвала теперь датчик детонации его можно вообще снять и движок заведется и поедет

Фазы это метки на шестерне?
двиг заведется без датчика детонации? оО
Моторист то толковый, за его плечами не один двигатель и не один десяток лет стажа)

моторист должен знать что такое фазы

Замерили компрессию после регулировки клапанов. В первом цилиндре 1, в остальных стали ровные 13,5-13,7. Все таки придется снимать бошку, а ведь так не хотелось((
Все равно не понятно почему не заводится, по идее даже на трех все должно работать

починили мотор? что вскрытие показало?

Пока что в процессе(

---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 12:45 ----------

отогнал в город к спецам, завели с толкача вроде работал ровно(что странно, до этого заводили и двиг колбасило). Во время перегона двиг застучал. Уровень масла в норме. Но мотористы поставили диагноз маслянное голодание. На вопрос как такое вообще возможно все разводят руками. Они сфотографировали состояние, на днях заеду попробую забрать фотки. Вообще какая то загадка, масло всегда проверяю, лью только качественные масла(хонда и ликви молли) да двиг реально чистый. А тут резко такой звездец на ровном месте
Восстанавливать сказали вряд ли есть смысл - контрактный к20 уже в пути. Старый заберу будет время буду ковырять и восстанавливать по-тихоньку