Подскажите что за стук в двигателе

Двигатель заводится легко, работает ровно и не прогревочных и на холостых, динамика как всегда нормальная, лампочка давления масла никогда не загоралась, стук со временем не меняется (в Автоэксперте сервис сказали поездить так пока не проявится поярче - но пробег уже на 3000 больше и ничего), кстати, клапана регулировали пару раз подряд через 200 км - не влияет, стук более четкий если включить газ, на бензе мягче - тише и диапазон меньше - но есть, при отключении форсунки на первом цилиндре, что рядом с ГРМ стук пропадает на всех режимах, при движении стука нет, но если резко начать разгоняться и бросить педаль газа - постучит при проходе 1600 оборотов и изчезнет. на слух стук как клапан по поршню и стучит только без нагрузки
не глухой, не тяжелый и звонким не назовешь. ссылку на запись кину позже
Пока сервис занят, снегопад еще, нашина на летней резине есть смысл прикинуть что там не так.

Если при переключении газ/бенз звук меняется то возможно детонация, т.к. на газу она чаще.

---------- Сообщение добавлено 25.04.2014 в 23:05 ----------

Неисправный датчик детонации может и не дать чека...

Сообщение от jar

Если при переключении газ/бенз звук меняется то возможно детонация, т.к. на газу она чаще.

---------- Сообщение добавлено 25.04.2014 в 23:05 ----------

Неисправный датчик детонации может и не дать чека...

где находиться данный датчик ? или есть его артикул ?

я думала что на газу с его 100 окт.числа она исключена - разве что фазы как то перепутаны или грм проскочил - но опять же на работе авто сказалось бы, но стук то в одном цилиндре - что может прекращать стучать если отключить фишку форсунки? просто если не будет идей - придется первый вариант делать - снимать поддон и смотреть вкладыши шатуна. шатун с пальцем не знаю - диагностируют или нет, а вот если сломана пружина клапана, то дело будет совсем не с той стороны, платить за ненужную работу как-то...
кстати, в сервисе по хондам слушали фонендоскопом и услышали через поддон стук в прямо противоположном цилиндре, что удивляет, по блоку и крышке стук определить точно невозможно, от выпускного коллектора стук четче прослушивается, но опять же источник размыт


30530PLE004 датчик детонации, расположен левее датчика давления масла и параллельно сливной пробки антифриза с блока. округленно рядом с масляным фильтром - повыше и левее

Когда клапана регулировали - делали это на холодном двигателе? Или побыстрее-побыстрее, на теплом-горячем? Регулировка клапанов должна осуществляться только на холодном двигателе, а значит после приезда в автосервис надо ждать минут 20, а лучше 30 когда он остынет..

Сообщение от PurnSV

Когда клапана регулировали - делали это на холодном двигателе? Или побыстрее-побыстрее, на теплом-горячем? Регулировка клапанов должна осуществляться только на холодном двигателе, а значит после приезда в автосервис надо ждать минут 20, а лучше 30 когда он остынет..

или часа 2

Сообщение от PurnSV

Когда клапана регулировали - делали это на холодном двигателе? Или побыстрее-побыстрее, на теплом-горячем? Регулировка клапанов должна осуществляться только на холодном двигателе, а значит после приезда в автосервис надо ждать минут 20, а лучше 30 когда он остынет..

брат у сервиса на минусе оставлял машину на 40 мин где-то, без часов был, заколебался телик у них смотреть пока позвали, потом ее загоняли, снимали крышку клапанов и еще минут 20 стояла, потом регулировали, словом очень все долго было, приехал только часа через 4

по датчику детонации:
вот еще аналог - но цена тоже под 2000р 30530-PLM-A01 можно на разборе покопаться

---------- Сообщение добавлено 26.04.2014 в 13:57 ----------

вот хороший сайт www.teamparts.ru, вбиваете машину и все по полочкам, что на полках нет - то на картинках, я по нему смотрю артикул, потом по цене уже - emex или exist
кстати, обратила внимание, что в магазинах купить комплект поршней(с чем столкнулась - то и пишу) на тойоту сороллу 2500, а самый дешевый поршень всего один стоил 2000 в emex - в exist еще дороже - так что аналог можно по телефону дешевле пробить в магазинах
Автомагазин Перекресток ул Свердлова,4 т (343) 378-19-88 сайт общих магазинов с ним http://www.autokono.ru/ там же автомагазин Поиск Каменск - уральский, ул. Лермонтова, 67 т. 3439 34-44-88 ICQ: 567585646

А аналоги датчика детонации существуют вообще?)

Меня смущает что при отключении форсунки с первого цилиндра Вы:
1. не говорите о том что двигатель начинает троить
2. говорите о том, что стук пропадает...ведь поршень и клапаны продолжают свое движение...

Сообщение от PurnSV

Меня смущает что при отключении форсунки с первого цилиндра Вы:
1. не говорите о том что двигатель начинает троить
2. говорите о том, что стук пропадает...ведь поршень и клапаны продолжают свое движение...

ну при сдергивании фишки происходит резкое падение оборотов, потом они по звуку поднимаются до номинала и все ровно - не троит, не трясет, я попросила проделать ту манипуляцию с фишкой брата, но у нас такой ветер - капец, в вент. трубах воет, вчера в Кольцово друзья не могли в Египет вылететь до полуночи - короче он копытит))). меня не удивляет ровная работа двига потому вероятно, что ранее был эксплорер 1995 года, там мы прикола ради сдергивали 3 или даже 4 провода со свечей и он заводился, только с каждой сдернутой свечей повышал немного обороты. Не попробовали, но кажется он и поехал бы, только бак бы выпил как поллитра кефира

а вот пунк 2. - в него мне тоже ткнули друзья залипшие в аэропорту, но если в качестве подшипника трения в шатунном вкладыше используется пленка масла - то при отсутствии ударной нагрузке на поршень при вспышке смеси стук по идее должен пропасть - мудрено - да? )))

---------- Сообщение добавлено 26.04.2014 в 14:53 ----------

Сейчас полопатила интернет, что интересно -
1. дизельный вариант - при ослаблении форсунки стук пропадал - при вскрытии обнаружилось попадание антифриза в камеру сгорания - происходили гидроудары.
2. если есть зазор в поршневом пальце и вкладыше стук при отключении форсунки не пропадет.
Вроде если обобщить эту инфу, то у меня прогорела прокладка головки блока, так как хоть и не пузырит в радиаторе, но при включении печки слышно бульканье на холодную, на горячую тихо и как я за 2 года ни вставала под углом на косогоры пытаясь выгнать воздушную пробку - воз и ныне там

---------- Сообщение добавлено 26.04.2014 в 15:23 ----------

вот еще пишут - Отключи по очереди инжекторы. Если стук пропадёт при отключении одного из них, значит косяк в шатунно-поршневой группе. Если стук останется, значит в клапане неправильный тепловой зазор.