Точить не стоит, так-как ремонтных вкладышей нет.
И еще не стоит менять вкладыши на одной шайке, а уж если вы колено снимать собрались то стоит заменить как шатунные так и коренные вкладыши.
Моторы D-серии очень чувствительны к уровню масла, что бы не стукнул нужно держать уровень на максимуме.
Как раз вкладыши то и продаются штучно, но никак не комлектами. На каждую шейку свой размер. Если в этом сервисе этого не знают, то лучше у них не ремонтироватьСообщение от PirAnia
короче подбирать будут вкладыши, точить - не точить померяют. масло оказалось не полтора литра а 3,5
как-то странно количество масла выяснилось после снятия поддона, обычно масло сначала сливают
Сначала...)))) Сначала читают тему полностью))) ну привык человек, что поддон у всех по берега заполнен, вот и сказал навскидку, а может жути нагонял))) все варианты хороши если ты сервисмен)))
а клиент девушка - это до боли знакомо
какое масло лили, случаем не HONDA 5W-30?
Что то у меня коромысла стали стучать, зазоры выставлены, больше резьбы винта не хватает, подтягивать. Думаю на масло. Заливал и лью HONDA 5W-30, темнеет быстро. После 8-9 тыс. вообще чёрное, внутри под крышкой налёт коричневый, только профам 1000 отмывает. Если автор данного поста тоже заливал это масло, то походу подделку клепают.
Не плохо бы фото узлов и агрегатов. К сожалению отчёты формируются в попытке вылечить свою машину. Да и на поддон с жижей бы поглядеть. Ведь хотел я снять поддон. Все отговаривали, да и не стал трогать болты на выпускном, чтобы от каки помыть поддон и масляный насос.
---------- Сообщение добавлено 06.05.2014 в 07:22 ----------
Я вот тоже не понял. Они не смогли гайку сливную сдёрнуть и начали поддон с маслом сдёргивать? А в пробке дырку просверлить?
то что все тупые - ну не все жеа клиент девушка - это до боли знакомо
---------- Сообщение добавлено 07.05.2014 в 13:50 ----------
да, заливала это масло последнее время, но ввиду быстрого загрязнения - а меняда фильтра каждые 3000 км не меняя масло приходилось сливать жижу каждые 6-7 тыс пробега, в целом пользовалась промывочным маслом, раскоксовкой, если глянуть через свечные колодца поршня идеально чистые - но это заслуга газа, в поддоне ничего критичного не было, если промыть солярой разницы не будет, говорят что быстро чернеет масло если есть уже небольшой прорыв газов через компрессионные кольца.
по фоткам, хотела залить их - но снятое было на телефон можно перебросить по блютуз на мой - но с фотика - не стала заморачиваться и так описала как есть, короче страшная картина учитывая то, что сменить их давным давно не так дорого и не сложно самому имея динамиметрический ключ и яму.
Дырку хотели сверлить, но вероятно не нашлось желающего быть облитым маслом и дрель зафакать тоже нет желания ни у кого.
моя тема кстати и без фото дала понять, что стук вроде клапана может быть вкладышем, и что сервисменов слушать надо в пол уха, сдергивать форсунки и вскрывать менее затратные места выясняя, что же стучит на самом деле. я же поверила и потянула время - ладно хоть пока не провернуло, держалось на замках.
Последний раз редактировалось PirAnia; 07.05.2014 в 11:55.
где то здесь выкладывали таблицу по цветовой и циферной маркировке, как подбирать вкладыши!!!На шатуне будет либо цифра либо буква, на вкладыше цветовая точка на ребре, сопоставив букву и цифру с таблицей подбирается вкладыши на шатун, аналогично на колено, только маркировка стоит на торце блока и возле шейки на коленвале!
вкладыши пересмотрела - никакой точки на ребре нет, я где эти все метки можно показать на фото чтоли - а то как-то непонятно, сейчас надо в магазин идти - а потом опять по кругу бегать...так то пешиком на тр. общего пользования не очень приятно 30 км между сервисом и магазом... подскажите плиз
Ваши права
Ответить с цитированием