Подскажите что за стук в двигателе

Точить не стоит, так-как ремонтных вкладышей нет.
И еще не стоит менять вкладыши на одной шайке, а уж если вы колено снимать собрались то стоит заменить как шатунные так и коренные вкладыши.
Моторы D-серии очень чувствительны к уровню масла, что бы не стукнул нужно держать уровень на максимуме.

Сообщение от PirAnia

Значит шлифовать не надо, просто подбирать вкладыши? если только их продают некомплектами - три шатуна не стучат...Если нет сильных царапин то покатит без шлифовки? Кто еще знает то, что хондаколено не шлифуют или только на продажу? Хотелось бы уверенности...
И по поводу снятия колена - можно снять АКПП, сдвинуть его и снять колено не вынимая двигатель как на механике при замене сцепления??? Хотя по мне конечно лучше не снимать ни то и ни другое))

Как раз вкладыши то и продаются штучно, но никак не комлектами. На каждую шейку свой размер. Если в этом сервисе этого не знают, то лучше у них не ремонтировать

Сообщение от Roman780

Как раз вкладыши то и продаются штучно, но никак не комлектами. На каждую шейку свой размер. Если в этом сервисе этого не знают, то лучше у них не ремонтировать

+1...

Сообщение от Roman780

Как раз вкладыши то и продаются штучно, но никак не комлектами. На каждую шейку свой размер. Если в этом сервисе этого не знают, то лучше у них не ремонтировать

они снять поддон то до сих пор не могут - не то что комментировать, это лишь мои предположения

---------- Сообщение добавлено 03.05.2014 в 19:06 ----------

Сообщение от Володька

Точить не стоит, так-как ремонтных вкладышей нет.
И еще не стоит менять вкладыши на одной шайке, а уж если вы колено снимать собрались то стоит заменить как шатунные так и коренные вкладыши.
Моторы D-серии очень чувствительны к уровню масла, что бы не стукнул нужно держать уровень на максимуме.

а если есть ремонтные размеры - то точить стоит?
Почему чувствительны? Маслозаборник короткий? обычно посередине меток заливала на все машины

Сообщение от PirAnia

а если есть ремонтные размеры - то точить стоит?
Почему чувствительны? Маслозаборник короткий? обычно посередине меток заливала на все машины

точат? точат, только размеры в сотых, а не в десятках...............потому как разбежка размеров вкладышей в 0.020-0.025 соток!!!!!если найти подходящие вкладыши, то можно расточить, не понимаю, если нагрузку колено держит в 700 кобыл, а расточить нельзя, чо японцы калили и грунтовали несколько соток поверхностного слоя шеек колена????? не думаю!!!!!!просто многие здесь тока советуют купить контракт, а реально мало кто сталкивался даже с мини мэ капиталкой, а советовать........ого го...........первые в очереди!!!!!!Если на бэхе 5 в моторе без гильз, гизьзанули блок, расточили, положили хон, расточили колено,все сделали нормально, человек ездит уже второй год и ненарадуется, а заплатил за гильзовку и расточку гильз и колена в районе 5000р. так что если в ваз-е мона расточить колено или в бэхе, то думаю в хонде его можно расточить без проблем!!!!!

Сообщение от D13B2

точат? точат, только размеры в сотых, а не в десятках...............потому как разбежка размеров вкладышей в 0.020-0.025 соток!!!!!если найти подходящие вкладыши, то можно расточить, не понимаю, если нагрузку колено держит в 700 кобыл, а расточить нельзя, чо японцы калили и грунтовали несколько соток поверхностного слоя шеек колена????? не думаю!!!!!!просто многие здесь тока советуют купить контракт, а реально мало кто сталкивался даже с мини мэ капиталкой, а советовать........ого го...........первые в очереди!!!!!!Если на бэхе 5 в моторе без гильз, гизьзанули блок, расточили, положили хон, расточили колено,все сделали нормально, человек ездит уже второй год и ненарадуется, а заплатил за гильзовку и расточку гильз и колена в районе 5000р. так что если в ваз-е мона расточить колено или в бэхе, то думаю в хонде его можно расточить без проблем!!!!!

отличный ответ, впрочем я посмотрела как делается на автоматическом станке колено, его в раскаленном виде до каких-то градусом опускают в масло, более не требуется, если колено покрыто каким-то ядерным слоем, то и точить по идее слишном сложно было бы, короче посмотрим. я вообще отпуск потеряла из-за долгой возни сервиса.

все зависит от того на какую глубину закалка сделана на тазиках это цементация вал упрочняется на 1,5 мм поверхностного слоя на японцах зачастую азотирование на глубину 0,3 мм, шлифанете снимете упрочненный слой такого вала хватит на 2 часа работы мотора

Сообщение от yaro77

все зависит от того на какую глубину закалка сделана на тазиках это цементация вал упрочняется на 1,5 мм поверхностного слоя на японцах зачастую азотирование на глубину 0,3 мм, шлифанете снимете упрочненный слой такого вала хватит на 2 часа работы мотора

его сломет или пойдет сильный износ и опять стук?

---------- Сообщение добавлено 04.05.2014 в 13:58 ----------

Звонил мастер, сняли они поддон, сказал, что сфотографиловал все, коленвал надо точить, вкладыши стерты, но не провернуты, на каком цилиндре и что к чему не уточнял, вот после капиталки тойоты короллы (2 машина) как-то, блин, даже не знаю, что делать. колено в продаже(это если не точить) контрактного в продаже искать? но тогда ремонт как двигатель будет стоить, да и где делать ремонт тоже вопрос. здесь, но он говорит, что очень дорого, вроде как двигатель снимать и тп, а там понесется ролик-ремень, прокладка ГБЦ, поддон кстати на герметик садится - странно. в поддоне говорит на вид 1,5 литра масла густого и черного как гуталин - проверяла все - уровень был посередине и маслу 1500 км. я вообще в думках

да износ и стук, надо уточнять шлифуется ли вал, сейчас по каталогу смотрел на мой D15 есть ремонтный размер вкладышей на 0,5 есть Taiho и Kolbenschmidt похоже можно шлифануть

---------- Сообщение добавлено 04.05.2014 в 15:12 ----------

по хорошему такие ремонты делаются со снятием движка, если все остальное не трогать то ГБЦ снимать не обязательно, а поддон если алюминиевый то на герметик ставится это правильно

короче подбирать будут вкладыши, точить - не точить померяют. масло оказалось не полтора литра а 3,5