Вариатор: ошибка 42-2 (P0780) — неисправность системы управления

Поделюсь своей ситуацией.

Прокатились мы в субботу семьёй в бор.

Дорогу домой выбрали по объездному маршруту. Свежий ровный асфальт, почти пустая трасса. Спокойно шёл на D 120-140 км/ч. Обороты 3000 — 3500. Обычно больше 4 000 оборотов не даю на D — там уже скорость получается за 140, чую от земли начинает отрывать.

Проехали несколько колец, вдавливаю потихоньку в лёгенькую горочку с целью ускориться и обойти в правой полосе небольшую колонну.

Обороты растут 3000-4000. 4500. 5000, потом ощущаю сильное какое-то секундное ускорение-толчок, бросаю акселератор, слышу по звуку — что-то не то.
Смотрю, АКПП ушла в аварийный режим — заморгала D.

Потихоньку доехали до дома (обороты 3 000, скорость 40-60), припарковались, заглушили, завелись.

Режим работы АКПП вернулся в обычный, прокатился на R, прокатился на D. Вроде норм. Перепарковался — всё в штатном режиме. Клеммы скидывать не стал.

Проверил сразу уровень масла в вариаторе (думаю мало ли что) — норм уровень (На прогретый двиг тут же заглушил, слазил и проверил).

На следующий день — конечно же диагностика. Нашли ошибку АКПП за номером 42-2 (в книге как P0780) — неисправность системы управления.

Варианты следующие:
— датчик скорости №1 (их в вариаторе два)
— проводка
— блок управления вариатором
— э/м клапан управления давлением
— низкий уровень рабочей жидкости

Ребята с Drom пишут что проскальзывание ремня.

Сейчас в планах попробовать проверить сопротивление э/м клапанов и найти людей, которые смогут помочь снять гидроблок — посмотреть состояние ремня и шкивов (хотя в нашей деревне...).

У меня была запланирована замена жижи/фильтров на этот-след месяц. Как думаете, стоит ли? Долго ли может прожить вариатор, если не топить?

Есть ли вариант что засрались фильтры и не выдало нужного давления на пиковой нагрузке?

такая же проблема,только 43 ошибка,но они схожи я так понял. за 3 месяца раз 5 выскакивала. клемму сброшу все норм. в жару очень обостряется оно. на днях как-то 35 ошибка вылезла. сегодня поставил другой гидроблок. машина не едет,подданкратив только еле-еле на R крутится колесо. на Д тишина,даже сталтест не помогает.до 5 тыс раскручивается. как на N . позвонил Жене(mexanik380) говорит давления нет в коробке. незнаю что и делать,собрал точно все правильно.

У меня выскочила 1 раз на большой нагрузке. Больше не выскакивала, т.к. не топил больше с такой силой.
Пока ездить можно вполне.
Сейчас жижа-фильтры, а дальше видно будет. Читал ветку Механика,.. жалею что живу в "деревне", т.к. с удовольствием бы забашлял за промывку гидроблока - хуже точно не было бы.

сам помой,там ничего сложного нет. Главное не вытаскивай все соленойды сразу,а по одному иначе что-нибудь перепутаешь

Раз бы в рай, да за грехи не пускают.

Нет у меня ни гаража, ни ямы, ни подъёмника.
Ищу варианты.

нужен только домкрат. снимаешь поддон,вот тебе фильтр и гидроблок. 8 болтов открутил и он у тебя в руках

Блин, заманчиво звучит
Но сначала прозвоню я клапана.
Тут случайно нашёлся человек с такой же ошибкой вариатора на FITе.
Оказался виной всему соленоид управления давлением.

Сообщение от alexzhimuk

Блин, заманчиво звучит
Но сначала прозвоню я клапана.
Тут случайно нашёлся человек с такой же ошибкой вариатора на FITе.
Оказался виной всему соленоид управления давлением.

Если он на форуме каком нибудь сидит, и описал, можете ссылку дать, хоть потом прочитать помогло. Тоже боюсь за варик, как то он себя странно ведёт, никак к нему не привыкну, каждый раз как первый раз.

А как он себя ведёт?

1. Пробовал сделать калибровку по Книжке с переключением селектора. Не проходит первый этап, D ни загорается, не моргает. (в обычном, не диагностическом режиме D горит как и должно, в смысле только при положении селектора на D, а так не горит).
2. Обороты плавают, когда стоишь на парковке (видимо из за порванной передней подушки, так сильно ощущается вибрация по кузову). Может и лямбда, и КХХ, и многое другое.
3. Заехав на эстакаду, поставив на парковку и на ручник. При съезде с эстакады, переключение селектора с рывком, жёстким. Либо в положении P съело стопор, где то читал, либо ручник надо подтягивать.
4. С уровнем жидкости так и не определился, сливать до отметки верхней границы или так продолжать ездить. При смене слил жижи больше, чем залил, это и настараживает, не будет ли не хватать жижи.
5. При обычное езде, или при спуске, на ровной прямой дороге, отпускаешь газ, и чувствуется идёт торможение движкой . На D и S проверял.
6. На шпильках возле подушки варика, и входной шланг жижи в варик, помечено краской, думаю варик меняли.