походу тоже ждет меня контракт.ошибок нет,но при включении Д думает ехать или нет,падают обороты при удержании тормоза на Д. "слетает передача" на холодную,если легко поддать газу то едет с рывком, разгон то резвый на 1500, то 2000-2500 и еле разгоняется.пора уже менять жижу, но боюсь деньги на ветер.хотел менять саленойд стартового и регулирующий давление, но их ценник сейчас такоой , что лучше контракт.
Когда начинает трогаться с пинком - время менять жижу с фильтрами 100%.Сообщение от temas
У меня на 6м ViRS было именно так: были тычки-пинки пока жижу не поменял.
Но пёр он нормально всегда, только на старте тупил.
Дело в том что она,если двиг не прогреть, может отказаться трогаться.Проблема в управлении стартовым пакетом ИМХО.
Не спеши с контрактом,попробуй сначала блок клапанов почистить.Только аккуратно.Раскрути,разложи все попорядку на чистой ткани.Фильтр внутренний можно промыть,там просто сетка металлическая.Раскрути блок клапанов,почисть металлические прокладки чистой тканью и промой каналы(только ничем твердым туда не лезь)поцарапать нельзя.Удивишся сколько там грязи.Почисть магниты в поддоне.Перед этим всем клему скинуть не забудь.Жижу поменяй,проверь уровень правильно.Через минуту после глушения двигателя ,должна быть на середине риски клетчатой.Варик очень требовательный к уровню и больше плохо и меньше.Сделай калибровку. Более чем в 90% случаев помогает.Варик вообще крепкий,просто уход любит и к регулировке , жиже и температуре требовательный.
---------- Сообщение добавлено 07.04.2015 в 22:33 ----------
У тебя просто жижа вспенилась и воздуха в систему хапанула.
В первый год эксплуатации провел эту процедуру.все было более менее чисто.
Ну тогда увы...блоку клапанов 3,14зда.Хотя варик дело такое, что при замене жижи и фильтров может еще и поехать.И насос жижи проверь ,все таки.Может давления не хватает.
Как проверить?
Хочу устроить варику полную диагностику. Проверка клапанов - сопротивления, чистка клапанов. Проверка давления манометрами как написано в инструкции. Аж потом чистка гидроблока.
Кто что скажет про проверку давления манометрами? Кстати какая резьба (шаг, диаметр) на болтах/отверстиях в которые нужно вкручивать манометры, там ещё медные шайбочки стоят?
Для того, что бы проверить давление вариатора понадобится следующее манометрическое оборудование:
1. Блок-набор манометров давления масла АКП: 07406-0020004 – 1 компл.;
3. Манометр для измерения давления масла 4,9 МПа (50 кгс/см²или больше – 2 шт;
2. Манометр низкого давления АКП: 07406-0070001 – 1 компл.
Колеса обязательно поддомкратиь,жидкость прогреть до рабочей температуры,дальше по инструкции и таблице.
Давление насоса -это давление ведущего шкива или давление смазки болт Е.Хотя проверять ,если уже затеялся,лучше все.Да и больше 10 секунд замеры делать нельзя,может быть плачевно для варика.
07406-0020004 подключаеш к А и В.Высокого давления два штуки подключаешь к С и D.Низкого давления 07406-0070001 к Е. Если манометры правильные ,резьба подходит,по крайней мере у нас все подошло.Если нет, эбись с переходниками и шлангами. Таблица с мануалом надеюсь есть. А ,да еще тахометр не помешает.
Последний раз редактировалось dgo; 08.04.2015 в 23:06.
Ого ценник. Я хочу взять на давление по меньше, т.к в инструкции максимальное значение указано 1,84 МПа, и 0,45МПа=4,5 кгс/см2
1. Я имею манометр такие на 6 кгс/см2 это низкого давления, 2шт.
2. Высокого давления хочу купить 3шт вот таких на 2,5 МПА. 3 шт.
3. Но не знаю какая резьба в отверстиях, на варике. Хотел заказать болт №17 90024-612-000
Стоит 90 рублей один болт. Чтобы снять шаг, диаметр вроде 8 мм.
4. Но везде ли этот диаметр и шаг, в 5ти отверстиях? Как бы не пришлось покупать 5ть болтов, они серебряные за такую цену.
На счёт 10 секунд, подвешенных колёс читал в книжке, распечатал ещё и на леворукую, чтобы поглядеть как диагностируется АКПП.
Есть мультитроникс, вынесу под капот при диагностике (давно сделал отдельный шлейф, на всякий), там обороты. Только надо продумать газульку, под капотом, чтобы заранее вымерить положение газульки (оборотов).
5. Не совсем понятно почему именно не больше 10 секунд. Манометры раздавит?
На счёт шлангов, и переходников, думаю взять родные от этих манометров, выточить переходники.
6. И ещё один момент, воздух в шлангах-манометрах надо стравить перед тестом, иначе завоздушит и стрелка будет скакать. Но как это сделать, если на тест всего 10 секунд. Но прокачку всех манометров мне надо будет минуты 2-3. Как быть не решил.
Подскажите пожалуйста по всем вопросам.
10 сек.для проверки -иначе можешь коробку поджечь!
на прогретую коробку нажимаешь тормоз и одновременно газ в пол(не более 10 сек.)-должно дойти стрелка оборотов до определенного(смотрим мануэл).Если обороты отличаются то тогда манометры подключаем и смотрим...
Читай на нашем веб-сайте секреты и лайфхаки для нее.
Ваши права
Ответить с цитированием
