Насчет масла думаю лучше будет лить 10w40- оно хотя бы дешевле. Насчет замены двигла может и помпу стоит поменять вместе с ГРМ как на зубилах?
Насчет масла думаю лучше будет лить 10w40- оно хотя бы дешевле. Насчет замены двигла может и помпу стоит поменять вместе с ГРМ как на зубилах?
И у меня подобная ситуация. Жор около литра на 1000 км, смотря как ездить- чем выше обороты, тем больше жор.Компрессия 12,5-11,8-11,9-11,5. При доливе масла в цилиндр компрессия возрастает на 3 атм. Вопрос-стоит ли заморачиваться на маслосъёмные колпачки или катать до талого и менять на контрактник?
стоить заменить Кольца и колпачки и про жор масла забудешь!
Сообщение от D13B2
Скажите, хочу поменять кольца и колпачки нужно ли будет менять вкладыши в моем случае, или обойдусь только кольцами колпачками сальником и прокладками?
Если из проблем был только масложор - то я бы не лез во вкладыши. Помимо колец и колпачков закупи новую прокладку гбц, и я бы еще посоветовал поменять сальник распредвала и коленвала, чтобы забыть про них.
Их (сальники ) не нужно менять ибо они отдельно меняются , для этого не нужно разбирать мотор , при смене ГРМ это делается !
А вот вкладыши я бы сменил !
---------- Сообщение добавлено 18.09.2014 в 23:53 ----------
-1.
вкладыши менять !
ну вот, моторист правду и сказал)
правду скажет моторист. а тут гадание
Vlaken,
Контрактник не гарантия что не будет такой же проблемы. Я вот взял мотор - а масло ест, вот на днях буду менять кольца и колпачки.
Я на выходных контрактный поставил, теперь вот езжу смотрю будет он жрать масло или нет, скоро в Новосибирск поеду, 1400 км туда-обратно, вот трасса и покажет что за двигатель я взял
Ваши права
Ответить с цитированием