Воздушная пробка в антифризе

на ХХ ничего и не будет. У меня так же было. Ездишь медленно по городу - почти всегда всё супер. Выезжаешь на трассу - вот и жопа подкралась незаметно... Итог - шлифовка головы, смена прокладки - стало всё супер. А на ХХ тоже никаких симптомов. Когда начинает выгонять антифриз в расширительный бачок - это избыточное давление создается. Если ты сольешь всё, закроешь бачок, будешь газовать - он же не будет наполняться? Нет конечно, нагрузки не хватает, чтобы через микротрещину прокладки пробить газ в систему охлаждения. А вот когда покатаешься подольше - тогда и начнет выдавливать в бачок.

+1

Вы все пишите, что ГБЦ. Почитала в других темах, то же самое. При чем у меня все симптомы. И пузыри, и антифриз выдавливает в расширительный, перегрев в непонятный момент - то на трассе, то в пробке, в общем хз )))
Остается вопрос, как часто меняют ГБЦ? Движок меняли в январе, зимой все ОК было, сейчас началось.

Сообщение от CivicVIICoupe

Вы все пишите, что ГБЦ. Почитала в других темах, то же самое. При чем у меня все симптомы. И пузыри, и антифриз выдавливает в расширительный, перегрев в непонятный момент - то на трассе, то в пробке, в общем хз )))
Остается вопрос, как часто меняют ГБЦ? Движок меняли в январе, зимой все ОК было, сейчас началось.

При правильной эксплуатации ГБЦ не меняют

Вообще до 200000 проблем быть не должно, а после возможна замена прокладки и ито не всегда..

Тоже контрактный, меняли в Автоломе. ГБЦ новую ставили.
"при правильной эксплуатации" это как? )))
Попробую поменять. Главное, чтобы проблема была в ней

Сообщение от CivicVIICoupe

Вы все пишите, что ГБЦ. Почитала в других темах, то же самое. При чем у меня все симптомы. И пузыри, и антифриз выдавливает в расширительный, перегрев в непонятный момент - то на трассе, то в пробке, в общем хз )))
Остается вопрос, как часто меняют ГБЦ? Движок меняли в январе, зимой все ОК было, сейчас началось.

ГБЦ менять не надо, надно заменить прокладку под гбц, шлифануть поверхность гбц и заменить болты которыми гбц притягивается к блоку.

Сообщение от Володька

ГБЦ менять не надо, надно заменить прокладку под гбц, шлифануть поверхность гбц и заменить болты которыми гбц притягивается к блоку.

Я поняла, да, конечно, что не ГБЦ, а прокладка
Я не хочу просто так лезть в движок, а особенно к голове, т.к. и так четыре года машина стояла, то из-за кривой капиталки, то из-за некачественного бу движка (точнее его части). Если это не прокладка, то манипуляции с ГБЦ будут напрасными и неизвестно еще как голова себя поведет (особенно, если поведет в прямом смысле )))).

У меня сомнение с прокладкой в том, что после полугода нормальной жизни двигателя, я ее ни разу не кипятила. И у двигателя пробег до установки 70-80 тыс.

Сейчас перестала гнать антифриз в расширительный. Просто греется, если проехать по трассе минут 30-40 без остановки, а потом встать в пробку или остановится. При этом доливаю полстакана антифриза и стою в пробке час, два и больше. Опять по трассе минут десять и снова в пробке начинает грется, прогазовка помогает не всегда. И печка холодная, когда начинает греться, что говорит об уходе куда то антифриза, причем в малых количествах, т.к. не видно, куда и откуда он уходит. В масле его тоже, меняла масло тысячи три назад и оно кристальное.

Пока буду менять все по кругу, а прокладку ГБЦ в последнюю очередь.

Отпишусь, как проблема решится

---------- Сообщение добавлено 27.07.2014 в 22:44 ----------

Сообщение от tolik

ну про забитый радиатор это правда. мы на работе в ниссане за 100 тык радиатор засрали мошками мухами и прочей фигней так что машина почти закипала, промыли радиатор хорошенько и теперь все отлично, но в данном варианте думаю все таки дело в ГБЦ.

Между радиаторами муха не летала ))) радиатор вообще новый, а так вообще получалось, что пробег зимний в основном.

Кстати, кондеем вообще не пользовалась, т.к. там какая то поломка датчика, то ли компрессора. Я так и не доехала до диагностики, потому что все время приходится решать другие проблемы.

Еще есть подозрение, что нагрев сейчас как то связан как раз с поломкой кондиционера, потому что началось это после того, как муж слазил в эту систему с целью самодиагностики.

ну я тоже менял мотор на контрактный, а потом снимал голову и менял прокладку, т.к. всё вот это началось...
ГБЦ не меняют, по хорошему там делают следующее - замена маслосъемных колпачков на оригинал + притирка клапанов, шлифовка ГБЦ по плоскости, замена прокладки ГБЦ на новый оригинал, замена сальника распредвала и задней крышки ГБЦ. В целом такой ребилд по работе мне стоил около 3-4 тыс + запчасти около 2-3 тыс.

Сообщение от Soura

ну я тоже менял мотор на контрактный, а потом снимал голову и менял прокладку, т.к. всё вот это началось...
ГБЦ не меняют, по хорошему там делают следующее - замена маслосъемных колпачков на оригинал + притирка клапанов, шлифовка ГБЦ по плоскости, замена прокладки ГБЦ на новый оригинал, замена сальника распредвала и задней крышки ГБЦ. В целом такой ребилд по работе мне стоил около 3-4 тыс + запчасти около 2-3 тыс.

Как то у вас с контрактными моторами не везет, обычно поставил и забыл.

По хорошему опресовку ГБЦ сразу сделать и проверить сам блок на плоскость. Ну и болты ГБЦ менять,если до этого 1-2 раза снимали голову.

А вот маслосъемные колпачки я вообще никогда не менял на Хонде, даже с пробегом за 300тыс.

Я колпачки менял на всякий случай, все таки пробег у ГБЦ есть, а тут есть возможность - голову то сняли.