Воздушная пробка в антифризе

на ХХ ничего и не будет. У меня так же было. Ездишь медленно по городу - почти всегда всё супер. Выезжаешь на трассу - вот и жопа подкралась незаметно... Итог - шлифовка головы, смена прокладки - стало всё супер. А на ХХ тоже никаких симптомов. Когда начинает выгонять антифриз в расширительный бачок - это избыточное давление создается. Если ты сольешь всё, закроешь бачок, будешь газовать - он же не будет наполняться? Нет конечно, нагрузки не хватает, чтобы через микротрещину прокладки пробить газ в систему охлаждения. А вот когда покатаешься подольше - тогда и начнет выдавливать в бачок.

+1

Вы все пишите, что ГБЦ. Почитала в других темах, то же самое. При чем у меня все симптомы. И пузыри, и антифриз выдавливает в расширительный, перегрев в непонятный момент - то на трассе, то в пробке, в общем хз )))
Остается вопрос, как часто меняют ГБЦ? Движок меняли в январе, зимой все ОК было, сейчас началось.

Сообщение от CivicVIICoupe

Вы все пишите, что ГБЦ. Почитала в других темах, то же самое. При чем у меня все симптомы. И пузыри, и антифриз выдавливает в расширительный, перегрев в непонятный момент - то на трассе, то в пробке, в общем хз )))
Остается вопрос, как часто меняют ГБЦ? Движок меняли в январе, зимой все ОК было, сейчас началось.

При правильной эксплуатации ГБЦ не меняют

Вообще до 200000 проблем быть не должно, а после возможна замена прокладки и ито не всегда..

ну я тоже менял мотор на контрактный, а потом снимал голову и менял прокладку, т.к. всё вот это началось...
ГБЦ не меняют, по хорошему там делают следующее - замена маслосъемных колпачков на оригинал + притирка клапанов, шлифовка ГБЦ по плоскости, замена прокладки ГБЦ на новый оригинал, замена сальника распредвала и задней крышки ГБЦ. В целом такой ребилд по работе мне стоил около 3-4 тыс + запчасти около 2-3 тыс.

Тоже контрактный, меняли в Автоломе. ГБЦ новую ставили.
"при правильной эксплуатации" это как? )))
Попробую поменять. Главное, чтобы проблема была в ней

Сообщение от Soura

ну я тоже менял мотор на контрактный, а потом снимал голову и менял прокладку, т.к. всё вот это началось...
ГБЦ не меняют, по хорошему там делают следующее - замена маслосъемных колпачков на оригинал + притирка клапанов, шлифовка ГБЦ по плоскости, замена прокладки ГБЦ на новый оригинал, замена сальника распредвала и задней крышки ГБЦ. В целом такой ребилд по работе мне стоил около 3-4 тыс + запчасти около 2-3 тыс.

Как то у вас с контрактными моторами не везет, обычно поставил и забыл.

По хорошему опресовку ГБЦ сразу сделать и проверить сам блок на плоскость. Ну и болты ГБЦ менять,если до этого 1-2 раза снимали голову.

А вот маслосъемные колпачки я вообще никогда не менял на Хонде, даже с пробегом за 300тыс.

Я колпачки менял на всякий случай, все таки пробег у ГБЦ есть, а тут есть возможность - голову то сняли.

а может проблема с вентиляторами? а вы наблюдали что когда с кондером гоняете температура то и растет, у нас же спереди стоит рдиатор кондера а вы по приколу возьмите посмотрите может там загнуты ребрышки и просто воздух не проходит? когда работает кондиционер в жару машина начнет закипать на раз два не дай бог еще и вентиляторы хоть один подтормаживает

это как надо забить радиаторы, чтобы воздух не пропускало? я в такие чудеса не верю... если система охлаждения исправна, то загнутые ребра на радиаторе кондиционера никак не повлияют. Пока я не поменял прокладку ГБЦ - я сменил почти все в системе охлаждения. Теперь в чудеса не верю. Прокладка ГБЦ- слабое место в 7 поколении, проблема частая.