ну про забитый радиатор это правда. мы на работе в ниссане за 100 тык радиатор засрали мошками мухами и прочей фигней так что машина почти закипала, промыли радиатор хорошенько и теперь все отлично, но в данном варианте думаю все таки дело в ГБЦ.
ну про забитый радиатор это правда. мы на работе в ниссане за 100 тык радиатор засрали мошками мухами и прочей фигней так что машина почти закипала, промыли радиатор хорошенько и теперь все отлично, но в данном варианте думаю все таки дело в ГБЦ.
ГБЦ менять не надо, надно заменить прокладку под гбц, шлифануть поверхность гбц и заменить болты которыми гбц притягивается к блоку.Сообщение от CivicVIICoupe
Я поняла, да, конечно, что не ГБЦ, а прокладка
Я не хочу просто так лезть в движок, а особенно к голове, т.к. и так четыре года машина стояла, то из-за кривой капиталки, то из-за некачественного бу движка (точнее его части). Если это не прокладка, то манипуляции с ГБЦ будут напрасными и неизвестно еще как голова себя поведет (особенно, если поведет в прямом смысле )))).
У меня сомнение с прокладкой в том, что после полугода нормальной жизни двигателя, я ее ни разу не кипятила. И у двигателя пробег до установки 70-80 тыс.
Сейчас перестала гнать антифриз в расширительный. Просто греется, если проехать по трассе минут 30-40 без остановки, а потом встать в пробку или остановится. При этом доливаю полстакана антифриза и стою в пробке час, два и больше. Опять по трассе минут десять и снова в пробке начинает грется, прогазовка помогает не всегда. И печка холодная, когда начинает греться, что говорит об уходе куда то антифриза, причем в малых количествах, т.к. не видно, куда и откуда он уходит. В масле его тоже, меняла масло тысячи три назад и оно кристальное.
Пока буду менять все по кругу, а прокладку ГБЦ в последнюю очередь.
Отпишусь, как проблема решится
---------- Сообщение добавлено 27.07.2014 в 22:44 ----------
Между радиаторами муха не летала ))) радиатор вообще новый, а так вообще получалось, что пробег зимний в основном.
Кстати, кондеем вообще не пользовалась, т.к. там какая то поломка датчика, то ли компрессора. Я так и не доехала до диагностики, потому что все время приходится решать другие проблемы.
Еще есть подозрение, что нагрев сейчас как то связан как раз с поломкой кондиционера, потому что началось это после того, как муж слазил в эту систему с целью самодиагностики.
CivicVIICoupe,
а новый радиатор какой стоит?
просто те же плюшки с гоном антифриза в расширительный именно после замены радиатора. Правда у меня не греется двигатель.
CivicVIICoupe, меняй всё по кругу, если денег вагон. Но это прокладка 100%. Я тоже сначала поменял все, что только мог, а потом в итоге снимал голову, отдавал на шлифовку, менял прокладку. У тебя бортовой компьютер стоит? Если нет, то ты и не заметишь, как перегреешь мотор. У меня температура поднималась до 110-115 градусов, а на приборке ничего не менялось - стрелка на середине. Мой мотор прошел 130-140 тыс до того момента, как сдохла прокладка - это болезнь этих моторов...
Не оригинал.
Антифриз в бачок уже не гонит, только когда греется.
---------- Сообщение добавлено 28.07.2014 в 09:55 ----------
Бортового нет. А вот на приборке все хорошо заметно.
Денег не вагон )))) но у меня не всегда включаются вентиляторы, поэтому поменяю по минимуму датчик и заодно крышку радиатора. Машина долго стояла, поэтому замена датчиков все равно лишней не будет.
Сколько стоит такая процедура с заменой прокладки и шлифовкой?
Прокладка новая около 1к. Шлифовка в Москве х.з. сколько, думаю не больше 1к.
Нужно будет менять антифриз - 500 рублей. Масло по сути менять не надо. Работа рубля 2-3 будет стоить. Ну и если ремень и ролик ГРМ давно не меняли - тоже будет не лишним это сделать, т.к. всё равно снимать ремень придется.
Soura,
Как я понял ты менял прокладку на d17a2. Не подскажешь, есть ли необходимость трогать кольца, вкладыши? Пробег 220к км. Колпачки, как я понимаю, целесообразно всё таки поменять.
масло вроде сильно не ест (грамм 100 на тысячи, при том что сочится из под датчика давления масла)
Diwwwka,
Как мне сказали в Автоломе, в д17а2 вообще лучше не лазить, а капиталить вообще смысла не имеет, так как это все равно до поры до времени и очень не надолго. В этом у меня и сомнения с заменой прокладки, как бы это опять (в моем случае) не закончилось стукнутым мотором.
---------- Сообщение добавлено 28.07.2014 в 10:55 ----------
Soura,
Тоже вопрос, давно менял? Какой пробег после замены прокладки?
Diwwwka, если масло не ест - не лезь в мотор.
CivicVIICoupe, пробег 70 тыс после замены прокладки.
Прокладка ГБЦ не имеет никакого отношения к стукнутому мотору.
Капиталить мотор - это всегда лотерея, зависит от кривизны рук мастеров. Хороший мастер сделает так, что тысяч 200 ты не будешь думать о моторе вообще.
Ваши права
Ответить с цитированием
