Собираю инфу для свапа с D17A1 на К20А2

Приветствую.
Таки решился на свап.
Имеем под капотом овощной D17a1 на автомате.
Имеем в гараже K20A2 красноголовый 200 л.с в сборе с 6 ступенчатой мкпп, а так же вся целая проводка с донора, все привода ,все радиаторы. Вообщем можно сказать целый авто для донорства.
Естественно изучены отчеты как общеизвестные заокеанские, так и наши с нашего форума.

Собственно в чем вопросы:

1) У меня америкос с гуром. Я так понимаю гур нахер! правильно. Что ставим вместо него????

2) Изучив отчеты, заметил что у всех переделывающих, в том числе и наших ребят, возникали трудности с проводкой, в части лямбды и прочей электрики. У меня возникает не понятный мне вопрос, откуда могут возникнуть такие проблемы, если вместе с мотором закинуть и всю проводку с донора?

3) так же возникали вопросы с работой кондея. Впринципе вопрос похож на вопрос из пункта 2. В чем проблемы могут возникнуть то? если все, все что стояло на доноре тупере закинуть на седан?

4) Кулиса МКПП. Естественно автомат нахер, кулису тоже .Какую кулису ставить что бы все 6 передач включались нормально? Вернее не какую ,а от чего?

5) Чего еще я не учел из возможных трудностей и нужных запчастей7 (кит для установки двигателя не предлагать .это я вкурсе, тупо переварю опоры)

халявный донор подвернулся чтоли?)
по теме толком ничего не знаю, поэтому просто пожелаю удачи!

Найди Стробоскопчика-он творил похожее.

Эдак тебя накрыло то/
Я делаю проще, когда мне кажется что тачка не валит, какая-то шумная, нерулящаяся, беру у товарища калину покататься. Как рукой снимает.

Сообщение от globus

Я так понимаю гур нахер! правильно.

Ничего правильного. Сделать новые шланги в какой-нить промгидравлике, и дальше кататься без стуков.

Сообщение от globus

У меня возникает не понятный мне вопрос, откуда могут возникнуть такие проблемы, если вместе с мотором закинуть и всю проводку с донора?

Вангую что трассы прокладки проводки могут отличатьтся. У тупера всё-таки свой кузов идет. Особенно если донор криворулен.

Сообщение от raven123

Эдак тебя накрыло то/
Я делаю проще, когда мне кажется что тачка не валит, какая-то шумная, нерулящаяся, беру у товарища калину покататься. Как рукой снимает.

вот это зачет, надо тогда на 9-ке товарища погонять.

---------- Сообщение добавлено 08.09.2014 в 00:07 ----------

Сообщение от raven123

Ничего правильного. Сделать новые шланги в какой-нить промгидравлике, и дальше кататься без стуков.

правильно, лучше гур.
лично мое мнение, шланги донора тоже могут вканать, если конечно руль с одной сторны.

Терпения, блин.

кулису от интегры.

2) Изучив отчеты, заметил что у всех переделывающих, в том числе и наших ребят, возникали трудности с проводкой, в части лямбды и прочей электрики. У меня возникает не понятный мне вопрос, откуда могут возникнуть такие проблемы, если вместе с мотором закинуть и всю проводку с донора?

Дело в том , что на некоторых двигателях первая лямда лежит в моторной косе, а вторая в салонной!
В твоем случае (D17a1) обе лямды лежат в моторной косе, а у тупера только первая!
Решается просто: ставим hondata и выписываем вторую лямду куда подальше.

Володька,
а если вообще взять и вытащить нафиг все эти косы и поставить все от тупера? Разве это не проще, благо у хонды штекеры на каждый блок разные, поэтому не запутаешься. Чем сидеть ковырятся в схемах и думать как адаптировать электрику под новый двигатель.

Сообщение от globus

Володька,
а если вообще взять и вытащить нафиг все эти косы и поставить все от тупера? Разве это не проще, благо у хонды штекеры на каждый блок разные, поэтому не запутаешься. Чем сидеть ковырятся в схемах и думать как адаптировать электрику под новый двигатель.

В этом случае у тебя не будет второй лямды.