Белые свечи. Бедная смесь.

Данная проблема с первого дня пользования автомобилем.
Но по динамике не было вопросов. Сейчас появились небольшие.

Из последнего, что сделано:
- Замена 5W30 на 5W40 (перестала течь клапанная крышка!!)
- Замена топливного фильтра в баке (не видел ни каких сеток там)
- Замена свечей NGK ZFR5J-11 (белые) на ZFR6J-11
- Чистка ДЗ и КХХ + смазка (без снятия - извращенец) - не помогло - делалось по причине: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=172185 , думал закусывает..
- Замена воздушного фильтра - корпус протянул по-максимуму (без фанатизма).

Вопросы наводящие:

1. Если есть подсос, значит разряжение во впуске будет отлично от стандартного на ХХ ? - то есть этот пункт мы диагностикой на том же ЭЛМе отсечём либо подтвердим.

2. Бензонасос: качает топливо 2 секунды, каждый раз когда включаю зажигание. - Нормально?

3. Давление в рампе: проехал 10км (образно), подъехал на АЗС, заглушил, откручиваю пробку - "пшык" из бака далеко не всегда - Нормально ли?

4. Из тех кто чистил форсунки сам, кто нибудь видел грязные сеточки на форсунках? - На мой взгляд лохотрон. - Если у кого то есть реальные доводы - то прошу принять участие в последнюю очередь по этому вопросу.


Друзья, прошу ответы по порядку и без хаоса, как в предыдущих темах про белые свечи, - где на второй странице уже пошло: "А ты? - А я...", "А какой каталожный номер??" и т. д.

В первую очередь смотреть датчики отвечающие за смесеобразование. Температуры воздуха на впуске, ДАД, ДК.

Сообщение от raven123

В первую очередь смотреть датчики отвечающие за смесеобразование. Температуры воздуха на впуске, ДАД, ДК.

Вспомнилось: на диагностике был через месяца два, после покупки авто, на ХХ была кратковременная коректировка топлива 1.2 (не помню точное название параметра), при этом свечи были белые, когда мерили компрессию.

P.S.: я ещё удивился почему ни один из трёх механиков не обратил внимания, позже понял, когда их шеф сказал, что мои 28кПа на впуске, это предел допуска, а на исправном движке должно быть до 40 ("Желательно 36-38" (с))

Сообщение от c1mota

P.S.: я ещё удивился почему ни один из трёх механиков не обратил внимания, позже понял, когда их шеф сказал, что мои 28кПа на впуске, это предел допуска, а на исправном движке должно быть до 40 ("Желательно 36-38" (с))

Если эти 28кпа на ХХ то это норма, а если 36-38 то где то подсос или компрессия плохая.

Сообщение от silver68

Если эти 28кпа на ХХ то это норма, а если 36-38 то где то подсос или компрессия плохая.

или сместились фазы !

тож свечи почти белые,вопрос интересен. я чистил сам форсы и реально грязь на сеточках была,прям чуть меньше спичечной головки. по этой причине сломал одну сеточку,хотел достать.неполучилось. промылось карбклинером. менял свечи,топлфильтр,воздфильтр,чистил дроссель,кхх, как была вибрация на холостом,так и есть. мож реально где подсос. брызгал карбклинером везде.ничего не показал. занимаюсь егр. кокие значения должны быть на впуске? елм есть,незнаю значений. автодоктор все показывает. кстати с отключенным егр едет лучше,до появления джекичана.

Сообщение от rustufa

тож свечи почти белые,вопрос интересен. я чистил сам форсы и реально грязь на сеточках была,прям чуть меньше спичечной головки. по этой причине сломал одну сеточку,хотел достать.неполучилось. промылось карбклинером. менял свечи,топлфильтр,воздфильтр,чистил дроссель,кхх, как была вибрация на холостом,так и есть. мож реально где подсос. брызгал карбклинером везде.ничего не показал. занимаюсь егр. кокие значения должны быть на впуске? елм есть,незнаю значений. автодоктор все показывает. кстати с отключенным егр едет лучше,до появления джекичана.

28 кПа на прогретом, на ХХ. Посмотри свои пожалуйста, и также параметр коректировок смеси (долговременной и кратковременной)

поподробнее пожалуйста-- и также параметр коректировок смеси (долговременной и кратковременной)

Сообщение от rustufa

поподробнее пожалуйста-- и также параметр коректировок смеси (долговременной и кратковременной)

ПО с помощью которого вы считываете показания ЕЛМа, должно содержать такие параметры, как Долговременная коректировка топливной смеси и Кратковременная. В виде коэфициента (Например 1.15, что помоему значит, что время открытия форсунок увеличено на 15%, и смесь богатится компьютером)

Кстати, кто нибудь в курсе, каково максимальное значение коэф. корректировки смеси? Я думаю у всех компьютер корректирует её при белых свечах, но почему то не может довести до ума.

Также предлагаю погадать на кофейной гуще, какие могут быть места подсоса? Ибо пшикать карбклинером в подкапотке седьмого цивика тоже самое, что из ведра его облить солярой...организация подкапотного помоему худшая из всех седанов.

---------- Сообщение добавлено 21.04.2015 в 21:59 ----------

Сообщение от rustufa

поподробнее пожалуйста-- и также параметр коректировок смеси (долговременной и кратковременной)

я вообще предлагаю вам сделать скриншот списка параметров с подключеным к машине елмом. было бы интересно посмотреть, что да как. именно ваши параметры, как владельца авто с белыми свечками.

Сообщение от c1mota

Также предлагаю погадать на кофейной гуще, какие могут быть места подсоса? Ибо пшикать карбклинером в подкапотке седьмого цивика тоже самое, что из ведра его облить солярой...организация подкапотного помоему худшая из всех седанов

У знакомого автомеханика (работает на себя) есть специальная дым-машина, позволяет все утечки от момента впуска до выхлопа...говорит что пару раз в месяц включает...)))
А гадать на кофейной гуще - это не, это не надо))