Это наврядли поможет, т.к. основной процедурой промывки гидроблока является притирка клапанов, как раз тех, которые отвечают за управление. Опыт в автоматических трансмиссиях есть, к тому же поддон все равно снимать, а там то гидроблок не долго открутить))))Сообщение от PurnSV
Кстати как насчет неоригинальных фильтров? В частности фирмы
JS Asakashi
JT443K Фильтр акпп с прокладкой поддона
JT495 Фильтр акпп внешний
Где то тут инструкция была по "притирке" клапанов, и там нужно буквально одно легкое движение наждачкой-нулевкой...в общем работа тонкая...но если есть опыт и все такое - делайте. Можно даже с фотоотчетом...
По не оригиналам фильтров есть мнение, что они идут в пластиковом корпусе и их может покоробить. Лично на своей на машине я этого не проверял, но подруге на тойоту ставил не оригинал в пластиковом корпусе, и в целом проблем за год не возникло, но у нее и маршрут работа-дом-работа, по трассе ни разу не ездила. В общем то, что коробится пластик - на уровне слухов, я в это слабо верю, думаю что можно ставить.
Полностью согласен, притирка работа ювелирная, тем более что там все расчитано очень точно, давление, нажатие, зазор, пружинки и т.д., конечно если там есть задиры, то ничем не поможешь, но как обычно делается, если ремонтируется коробас (разницы нет автомат или вариатор), то обызательно нужно промыть гидроблок и соответственно притереть клапаночки, а вообще по мануалу, при ремонте акпп идет обязательная замена гидроблока и гидротрансформатора. Есть конечно коробки где гидроблоки вообще лучше не трогать (например ауди), после промывки работают некорректно, лечится заменой.
Заказал фильтра неоригинал, придут пофоткаю... Радиатор в пути... Потом постораюсь отчет забацать, посмотрим будут изменения в работе или нет! КСТАТИ ПРОМЫЛ ВЧЕРА ДРОССЕЛЬ, могу сказать вибрации стало немного меньше, обороты при выборе режима движения не просидают!
Вот притирать лучше не надо. Это вам не ДВС.
Достаточно просто снять плунжеры, соленоиды, промыть их, промыть вокрут них и промыть их посадочные места, сеточки между плитами гидроблока.
Ну и поддон конечно с магнитами. Там больше всего грязи скопилось у меня.
alexzhimuk, вот неделю назад у себя поддон снимал, там столько грязи не было, хотя на магнитах какая-то пыль была. Сейчас вот заказал еще себе пробку сливную с магнитом.
Кстати, помнишь тест с заморозкой делали? Чет мне не понравилась та жижа, еще одну банку взял, через пару дней так же проморожу..
Ну у нас в этом году часто вариатор перегревался, отсюда столько всего на полотенце и пластинах. И прошлые 2 года летом ему было не легко.
Вариатор пробежал 190 тыс. + какой-то скрученный пробег.
До нас хоть внутренний фильтр менялся, т.к. умники в сервисе посадили поддон и на прокладку и на гермет
Подскажите у меня при включеном кондере когда стоишь на драйве машину всю колбасит, без кондера все норм
Дело не в коробке, чистить надо дросель и форсунки, а так же фильтр топливный менять. При включенном кондере, нагрузка на двигатель увеличивается+коробка в драйве, соответственно на холостых где то не доливается топливо, получается не совсем равномерная нагрузка, отсюда и вибрации.
Да, поэтому стараюсь не парковаться на склонах
А на склонах паркинг (P) включать не пробовали? С ним никогда проблем не видел.
Назад чуть едет на склоне - это норм, не хватает мощи на холостых удерживать приводу вес авто, чутка прокручивается (главное без хруста)))
2 Alex9959 :
А можно фото цивика с 25 см клиренсом?) Интересно посмотреть )
Ваши права
Ответить с цитированием