Периодически греется

Сообщение от Assvlad

ух ты.... прокладка три рубаса стоит

не забывай о том, хотя может на твоем моторе чуть по другому, что при разборе снимаются другие части всей системы в целом, соответственно по хорошему, все уплотнения, сальники и прочее лучше заменить в комплексе.

У меня на круг это стоило 25, но у меня 8 поколение. и плюс я маслосъемные колпачки заодно поменял. если б не менял минус на 5-6 тысяч дешевле было б.

Давайте начнем с того, что нормальное положение стрелки - чуть ниже середины.
Это около 90-95 градусов.
Середина - это уже под 110 градусов, это уже критичная температура.
А "стрелка пошла вверх" - это запредельная температура...
К сожалению это так - у меня стоит бортовик и тоже есть проблемы небольшие с системой охлаждения.
Для начала нужно проделать следующее: 1) прочистить радиаторы снаружи - они должны быть чистыми и спокойно продувать поток воздуха. Оба радиатора очень хорошо забиваются пылью и охлаждать нормально не могут. Прочищать желательно воздухом под давлением, тонким шилом, следить за сохранностью ребер. Ни в коем случае не мойкой под высоким давлением - оба радиатора на свалку отнесешь.
2) Промыть систему охлаждения внутри - есть специальные хим.растворы, после которых нужно хорошенько промыть дист.водой и залить новый антифриз, желательно самодельный из дист.воды и концентрата.
3) проверить давление в системе, работу термостата - крышка должна нормально работать (давление в системе создается, верхних шланг упругий), при прогреве двигателя нижний шланг сначала холодный, потом открывается термостат и начинает теплеть.
Нужно всё проверять и делать, а потом уже и думать - куда копать дальше...

Расскажу что было у меня на днях - со временем (на трассе при длительной нагрузке) температура постепенно росла до 109 градусов, выплескивало ОЖ. Оказалось, что система не держит давление, крышка не работает. Поставил нормальную крышку - теперь при длительно нагрузке на скорости 150 - температура выше 105 не поднималась, но под давлением такая температура нормальна и это всё таки при высокой скорости.

Спасибо. Буду пробовать. А еще вопрос, избыточное давление из системы охлаждения должно же выходить? Через крышку радиатора?

Да, избыточное давление (выше 1.1) сбрасывается через крышку в бачок радиатора, потом жидкость обратно засасывается через крышку при необходимости.

Сообщение от Soura

Давайте начнем с того, что нормальное положение стрелки - чуть ниже середины.
Это около 90-95 градусов.
Середина - это уже под 110 градусов, это уже критичная температура.
А "стрелка пошла вверх" - это запредельная температура...
К сожалению это так - у меня стоит бортовик и тоже есть проблемы небольшие с системой охлаждения. Для начала нужно проделать следующее: ..........

Положение чуть ниже середины это 80-110 градусов, когда начинает ползти вверх, это уже скорее 115.. красная зона хз сколько, думаю порядка 125-130.
Не нужно ничего их этого делать, т.к.:

из расширительного течет, в радиаторе не хватает (температура скачет, вплоть до красной зоны).

Это возможно только в случае попадания газов в систему охлаждения, а это следствие прогоревшей прокладки ГБЦ. Либо негерметичности крышки радиатора (но таких случаев на весь форум может пару против десятков с ГБЦ, и те в основном из-за замены радиатора на неоригинальный)
В случае забитых радиаторов да в расширительный бачок будет выдавливать антифриз, но при этом сам радиатор будет полный под завязку, а после охлаждения двигателя - он будет засасываться обратно.

температура выше 105 не поднималась, но под давлением такая температура нормальна

Антифриз - не вода, у него температура кипения не 100 градусов..

Формально, вода может кипеть и при t выше ста градусов (под давлением), и при t ниже 100 градусов (пониженное давление), а так же гореть (в атмосфере фтора)

Сообщение от PurnSV

Формально, вода может кипеть и при t выше ста градусов (под давлением), и при t ниже 100 градусов (пониженное давление), а так же гореть (в атмосфере фтора)

Скажите, какое это отношение имеет к радиатору и проблеме?
Вы заливаете в качестве ОЖ воду, а вместо воздуха кормите мотор фтором?
Если что, я про воду написал к тому, что мнение о том, что выше 100 градусов для мотора губительны - заблуждение уходящее корнями в далекие времена, когда в качестве ОЖ использовали воду, т.к. температура кипения антифриза выше чем 100 градусов, даже в нормальных условиях, и повышенное давление в радиаторе здесь не причем, оно позволяет сместить красную метку еще выше..

Assvlad, прокладку можно Victor Reinz.

Сообщение от мальчик

Assvlad, прокладку можно Victor Reinz.

Зачем? Если оригинал стоит 2700, а витёк 2050

Z_Z_Z, если крышка нерабочая, то засасывать обратно ничего не будет. Давления в системе нет никакого - ни повышенного, ни пониженного.