вариатор

Подскажите пожалуйста , в общем такая проблема случилась. Потек сальник на приводе и начало сопливить масло с коробки. Проверил уровень упал на нижний , решил подолью. Масло меняю после 20 т.км и от прошлой замены оставил стакан старого масла на всякий случай. Так вот долил это масло завел и все машина не едет. Газу побольше и начинает страгиваться. По городу проехал едет нормально , но на светофоре опять с 3т оборотов стронуться надо. Что подскажите может случиться. Так доливка эта может повлиять? Коробка вариатор

ivansk, Нет, не может. Объем жижи в варике - 5,6 литра, объем стакана - 0,2л. Даже если бы Вы туда просто стакан воды ливанули - он бы не стал сразу "не ехать".
D мигает?

Если есть перелив то будут пузырьки на щупе.

в том то и дело не мигает. нет пузыриков. Я сам шоке совпадение или нет. На диагностику раъем нет ошибок. Спустя 2 часа вышел нет проблем страгивается, прогрелась стоит. Всетаки покупать жижу походу

Сообщение от ivansk

в том то и дело не мигает. нет пузыриков. Я сам шоке совпадение или нет. На диагностику раъем нет ошибок. Спустя 2 часа вышел нет проблем страгивается, прогрелась стоит. Всетаки покупать жижу походу

Лишним не будет. И фильтр на внешний за одно. Щас у уровень в норме?

Уровень на средней отметке. Вот думаю замена поможет или гидроблок лучше сразу мыть?

Сообщение от ivansk

Уровень на средней отметке. Вот думаю замена поможет или гидроблок лучше сразу мыть?

Вы правда думаете что замена жижи и промывка гидроблока исправят ситуацию и машина начнет трогаться с места на холостых, а не на 3000об?

Сообщение от PurnSV

Вы правда думаете что замена жижи и промывка гидроблока исправят ситуацию и машина начнет трогаться с места на холостых, а не на 3000об?

У меня ситуация почти похожая. Менял жижу частичной заменой (без внутреннего фильтра, он в прошлую замену менялся с чисткой гидроблока). Параллельно менял стартер, т.е. отключал аккумулятор.
В результате машина ведет себя не адекватно: Может трогаться и ехать нормально, а может глохнуть просто при включении драйва. При этом если делать калибровку переключением режимов скорости, то можно перейти из стадии глохнем на стадию трогаемся плавно.
Вопрос, кто виноват и что далать, если до вышеназванных процедур все было отлично?
Мое мнение, что-то (грязь) попало в соленоиды гидроблока при сливании масла. В момент обучения коробка адаптируется исходя из параметров на текущий момент и начинает ехать. В какой то момент при старте клинит клапан стартового соленоида и оно глохнет. Если машину заставить поехать, то при остановке может быть все ровно (ХХ, без вибраций и т.д) а может и наоборот.

Итого решено завтра (у меня как раз выходной) снять гидроблок, проверить ход всех клапанов, заменить внутренний фильтр и залить новое масло. Естественно все без фанатизма и всяких наждачек. После прошлой такой процедуры у меня машина сразу поехала как надо.

Сообщение от ivansk

Уровень на средней отметке. Вот думаю замена поможет или гидроблок лучше сразу мыть?

А почему на средней отметке аине на верхней как положено?

а почему нет.