Если мусора немного попало - он задержится фильтрами, и врядли сольется (т.к. в фильтрах)
Если мусора прям ппц как много - то есть шанс что фильтра забиты полностью, но этож сколько мусора надо накидать то?..
Если на холодную едет, а на горячую нет то возможно (!) проблемы с насосом. Опять-таки, заменой жижи это решить...
А почему на средней отметке аине на верхней как положено?Сообщение от ivansk
текет потому что. с таким уровнем месяца 3 без проблем ездил ни рывков.
Да блин, ну ясен перец что не в уровне жиже проблемы..
В идеале то уровень по уровню
А так канеш можно и кхх почистить.
У меня из за засротого было так -газ нажмешь обороты взлетят а машина на месте. Со второго раза только ехала.
У меня ситуация почти похожая. Менял жижу частичной заменой (без внутреннего фильтра, он в прошлую замену менялся с чисткой гидроблока). Параллельно менял стартер, т.е. отключал аккумулятор.
В результате машина ведет себя не адекватно: Может трогаться и ехать нормально, а может глохнуть просто при включении драйва. При этом если делать калибровку переключением режимов скорости, то можно перейти из стадии глохнем на стадию трогаемся плавно.
Вопрос, кто виноват и что далать, если до вышеназванных процедур все было отлично?
Мое мнение, что-то (грязь) попало в соленоиды гидроблока при сливании масла. В момент обучения коробка адаптируется исходя из параметров на текущий момент и начинает ехать. В какой то момент при старте клинит клапан стартового соленоида и оно глохнет. Если машину заставить поехать, то при остановке может быть все ровно (ХХ, без вибраций и т.д) а может и наоборот.
Итого решено завтра (у меня как раз выходной) снять гидроблок, проверить ход всех клапанов, заменить внутренний фильтр и залить новое масло. Естественно все без фанатизма и всяких наждачек. После прошлой такой процедуры у меня машина сразу поехала как надо.
mr_shadow, откуда берется грязь? Я понимаю что фильтр может забиться продуктами износа, но опять-таки, это как долго надо не менять жижу, на каких режимах ездить, сколько десяток и сотен тысяч км намотать, что бы фильтр забился?
Или Вы грязь через отверстие для щупа закидываете? Ну да, я открываю капот и вижу что не очень удобно сделано: и заливать не удобно, и место вокруг щупа грязное. Но я беру тряпочку/салфетку и протираю вокруг, а потом уже сам щуп достаю...
PurnSV, а х.з. Завтра посмотрим.
Масло менян менее 30 тыкм назад. С чисткой гидроблока. Мотор за лето пару раз керхером мыл, возле щупа относительно чисто. Да и не лазил я туда, как масло залил, уровень выставил и забыл про него до следующей смены.
Но отчего то данный глюк должен был выскочить? Вариант, что мозги забыли все и никак не могут адаптироваться не исключен.
не знаю что за глюк но пришел с работы, думаю переобуться съездить и машина все нормально . правда в начале на Д заглох пару раз но страгивается как и раньше.Вот страшно что если в пробке такая байда произойдет.
машину без масла не заводили? пока больше похоже на воздух в гидроблоке...
едет на холодную и вообще не едет на горячую - тут еще может быть прорыв какого-либо уплотнения - на холодном густом масле давление есть, на горячем жидком - нет
Ваши права
Ответить с цитированием