Мотор отопителя

ИМХО не стоит потраченного времени, да и ресурс после ремонта под вопросом. А тут совершенно новый мотор.

Ребят , подскажите пожалуйста артикул ниссановского моторчика . чтоб без колхоза и не шаманить , снял-поставил. желательно в сборе с крыльчаткой(было бы в идеале), или минимум подшаманить .Заранее спасибо.

Сообщение от Ochema

Ребят , подскажите пожалуйста артикул ниссановского моторчика . чтоб без колхоза и не шаманить , снял-поставил. желательно в сборе с крыльчаткой(было бы в идеале), или минимум подшаманить .Заранее спасибо.

Совсем без колхоза контракт/оригинал. Моторчик от x-trail t30/31 полностью подходит, дорабатывать не много. По номерам в теме есть пара штук:

Сообщение от HAWS

... китайский дубль ниссановского - Checkstar 70086. Качество приличное, встает как родной, крутится в нужную сторону. Почти никакого колхоза. Только фишку переделать - я вырезал "маму" из родного движка, припаял к ней проводки с клеммами, все работает.

Сообщение от iMav

... 11BLF111RA CGA

в моем случае в 2-х местах немного подрезал, чтобы лучше сел в штатное место.

Сообщение от HAWS

Короче той штуковине, по которой щетки работают - выработка 2-3 мм и глубокие каверны. Заказал дубль от ниссановского. Цена вопроса 2500. Думаю ремонт обошелся бы не намного дешевле.

А какой номерок у ниссановского?

Мнение о чем?

Сообщение от HAWS

Мнение о чем?

О том, что контракт долго не проживет.

Зачастую контракт - это лучше чем "починить" (нет возможности), "новое оригинальное" (дорого или нет в наличии), "новое не оригинальное качественное" (дорого/нет в наличии) или "новое не оригинальное дешевое" (не качественное).
Пример: у знакомой на тойоте 98 года полетел регулятор напряжения на генераторе и тот начал выдавать аж 17 вольт. Новые регулятор стоит 3к+работа по замене, сам генератор новый стоит оч дорого, генератор тайване-китайский новый стоит 3-4 тысячи, но что-то не хочется такое "качество" покупать. Решение - покупка контрактного генератора (неделя на проверку) за 3 тысячи + старый остается, который в случае чего можно пересобрать в спокойной обстановке (заменить щетки, подшипники). Иногда (иногда!) правда проще и дешевле поставить б\у оригинал, чем суетиться с другими вариантами...

Думаю, зависит от обстоятельств. В моем случае новый двиг по цене меньше контракта при любом раскладе лучше. Особенно если учесть, что неизбежная выработка на трущихся деталях практически напрямую зависит от пробега. Вы же не будете покупать, скажем, контрактный подшипник с хз каким пробегом.

Сообщение от HAWS

Думаю, зависит от обстоятельств. В моем случае новый двиг по цене меньше контракта при любом раскладе лучше. Особенно если учесть, что неизбежная выработка на трущихся деталях практически напрямую зависит от пробега. Вы же не будете покупать, скажем, контрактный подшипник с хз каким пробегом.

буду! после ежегодной еб...ли с заменой ступичных(покупал новые)
поставил контракт(кулак в сборе)и катаюсь два года))) без проблем
а на нем и диск с небольшим износом и колодки оригинальные как новые! и по цене дешевле,чем поменять подшипник
и стойки так покупал и привода,хоть эти все узлы имеют естественный физический износ(но не в наших условиях,что важно)
согласен с PurnSV,успех так же зависит от добросовестного продавца,знать нужно места короче)))

Если уж говорить о ступичных.. Новый подшипник разбирается, набивается до отказа смазкой и превращается в вечный. Даже китайский.
В остальном, как уже сказано, зависит от обстоятельств. Но когда стоит выбор между новьем и контрактом, при прочих равных условиях, лично я выберу новое.

Сообщение от HAWS

Если уж говорить о ступичных.. Новый подшипник разбирается, набивается до отказа смазкой и превращается в вечный. Даже китайский.
В остальном, как уже сказано, зависит от обстоятельств. Но когда стоит выбор между новьем и контрактом, при прочих равных условиях, лично я выберу новое.

при равных-согласен
а когда оригинал стоит в 10раз дороже контракта)))