Работа задней подвески

Сообщение от Tolstiy183

ну это такое типа ощущение что ли..как будто задница плывет.. т.е. как на льду.. сама по себе ...

Ну ежели так,то наверно у меня тож присутствует подобное -хотя вообщем-то не напрягает особо...Конечно потвеска ушатывается па-любому.Я вот ужо 136тыщ накрутил.На ТО смотрят-все нормуль,но надо понимать,что "там"резиночка ослабла,"тут"миллиметрик сожрало,"здесь"стойка больше износилась и т.д.
Может полиуретан запихать?
Ну и стоечки с кайлами пантовые соответственно...

ну про полиуритан я те могу сказать вещ.. заезжал на диагностику.... сказали что передние нажние сайленты мона поменять и сайленты рычага поперечного...... думал купить обычные.. дали ссылку полиуритан. ру вот там есть все.. и стоят денег реальных...

Заднюю ось очень сильно плывет особенно сильно заметно на съездах/заездах на МКАД при скорости 60+. Но справедливости ради стоит заметить что в занос без моего желания задняя ось никогда не уходила (что, к сожалению, не скажешь о передней). Вез как то 100кг цемента, эффект тольк усиливается.
П. С. Колеса R15, профиль 55, шумка и вправду в два-рти слоя! Аморы были и Каяба и Хонда (хонда по уверенней дорогу держит).

Сообщение от Sladky

Но справедливости ради стоит заметить что в занос без моего желания задняя ось никогда не уходила (что, к сожалению, не скажешь о передней). Вез как то 100кг цемента, эффект тольк усиливается.
П. С. Колеса R15, профиль 55, шумка и вправду в два-рти слоя! Аморы были и Каяба и Хонда (хонда по уверенней дорогу держит).

+100
Я после 6 кузова, на 140 чуть не убрался в повороте, резина стоковая была 185/70R14, поставил 195/60R15 но вылетом, пропало только после замены задних амортизаторов, была большая разница износа правого и левого. Теперь меня хрен с дороги сдуешь

у меня тоже зад иногда "подруливает" )

ну че устроим массовую закупку задних амморов и сайлентов...??

Сообщение от Tolstiy183

ну че устроим массовую закупку задних амморов и сайлентов...??

мне б с катализатором для начала разобраться..

Задняя подвеска двухрычажная, с поперечной тягой и эластокинематическими муфтами. И ее главная изюминка даже не в подруливающем эффекте, который особенно заметен, если на выходе из 90-градусного поворота хорошенько прибавляешь газу. Главное преимущество в том, что угол схождения задних колес может изменяться под воздействием боковых сил в различных ситуациях и противостоять уводу в боковое скольжение. А в момент резкого торможения задняя подвеска как бы отходит назад, угол схождения колес увеличивается, за счет чего достигается стабильное прямолинейное положение автомобиля на дороге.

А как все это работает на деле? Замечательно. На связке хороших крутых поворотов провокационно давим на газ. В какой-то момент Civic поддается и начинает смещаться наружу. Но происходит не совсем так, как на переднеприводных машинах с обычной задней подвеской, а равномерно, обеими осями, при этом ситуация полностью остается под контролем. А вот и запищала резина, чуть-чуть корректируем газом и рулем -- машина послушно ввинчивается в поворот. Машина с обычной подвеской уже давно бы начала скользить!

Нашел на http://autopilot.kommersant.ru/Issue...00/12/044.html

Согласен с написанным в той статье.
Когда газ даешь, то машина куда увереннее поворот проходит.

самое главное не сдрейфить при этом))