Разгон до 100. Меряем, у кого как прет... D17A2

википедия говорит

D17 Series Engines (1.7 Liters)

Found in:
D17A 2001-2005 (Japan) honda civic
Displacement : 1,668 cc (101.8 cu in)
Bore and Stroke: 75 × 94.4 mm (3.0 × 3.72 in)
Valvetrain : SOHC VTEC (4 valves per cylinder)
Power : [lean burn] 115 hp (85.8 kW, 117 ps) @ ? rpm; 130 hp (96.9 kW, 132 ps) @ ? rpm
Torque : ? ft·lbf (? kg/m, ? Nm) @ ? rpm



D17A1
Found in:
2001-2005 Honda Civic DX/LX/VP
Displacement : 1,668 cc (101.8 cu in)
Bore and Stroke : 75 × 94.4 mm (3.0 × 3.72 in)
Compression : 9.5:1
Power : 115 hp (85.8 kW, 117 ps) @ 6100 rpm
Torque : 110 ft·lbf (15.2 kg/m, 149 Nm) @ 4500 rpm
RPM redline: 6750 rpm
Rev-limiter : 7200 rpm
Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
Fuel Control : OBD-2 MPFI


D17A2
VTEC
Found in:
2001-2005 Honda Civic EX (US only)
2001-2005 Honda Civic LX (Europe)
2001-2005 Honda Civic Si (Canada only)
2001-2005 Acura 1.7 EL (Canada only)
2000-2007 Honda Stream 1.7 (Japan)
Displacement : 1,668 cc (101.8 cu in)
Bore and Stroke : 74.98 × 94.4 mm (2.952 × 3.72 in)
Rod Length : 137 mm
Rod/Stroke : 1.48
Compression : 9.9:1
Power : 127 hp (94.7 kW, 132 ps) @ 6300 rpm
Torque : 114 ft·lbf (114 ft·lbf USDM[3]) (15.8 kg/m, 155 Nm) @ 4800 rpm
RPM redline: 6800 rpm
Rev-limiter : 7200 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC (4 valves per cylinder)
VTEC Switchover : 4500 rpm
Fuel Control : OBD-2 MPFI


D17A6
VTEC-E
Found in:
2001-2005 Honda Civic HX
Displacement : 1,668 cc (101.8 cu in)
Bore and Stroke : 75 × 94.4 mm (3.0 × 3.72 in)
Compression : 9.9:1
Power : 117 hp (93.2 kW, 127 ps) @ 6100 rpm[4]
Torque : 111 ft·lbf (15.3 kg/m, 150 Nm) @ 4500 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC-E Lean Burn (4 valves per cylinder)
VTEC Switchover : 2300
Fuel Control : OBD-2 MPFI


D17A7
Found in:
2001-2005 Honda Civic GX
Fuel CNG (Compressed Natural Gas)
Displacement : 1,668 cc (101.8 cu in)
Bore and Stroke : 75 × 94.4 mm (3.0 × 3.72 in)
Compression : 12.5:1
Power : 100 hp (74.6 kW, 101 ps) @ 6100 rpm
Torque : 98 ft·lbf (13.5 kg/m, 133 Nm) @ 4000 rpm
Valvetrain : SOHC (? valves per cylinder)
Fuel Control : OBD-2 MPFI

---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:36 ----------

от себя - судя по мануалу и по личному вскрытию головы - VTEC на D17 у всех один - это VTEC-E

Сообщение от JDM Tuner

выпуск заказывал в америке примерно баксов 250 с доставкой...

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:54 ----------

D17A1 должен быть 116 сил...он же не втековый...

---------- Сообщение добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:55 ----------

народ померийте кто нибудь до 150....

да в птс 125 сил, мотор д17а1 это точно, но он не втековый...

до 150 мне кажется секунд 25 набирает и вообще у меня ограничитель на 160... а может у меня форсунки или фильтр топливный засакался? у меня еще катализатор удален, но стоит пламегаситель, по идее без него еще шустрее должна набирать?

у меня D17a1 на автомате ехал до 150 примерно 35 секунд до 100 12.5

седня померял случайно...
до 100 - 10.8 сек

D17A - 130 л.с.
Варик, разгон L - 40 км\ч - S

БК мультитроникс, полный бак

БК мультитроникс. Я жена и 4 кролика в багажнике. шипованная резина на голом асфальте без льда. Сегодня попробовал на Д3.
10.2сек до 100

Сообщение от фигли четко

БК мультитроникс. Я жена и 4 кролика в багажнике. шипованная резина на голом асфальте без льда. Сегодня попробовал на Д3.
10.2сек до 100

у меня тоже 10.2 мультитроникс показывает..

у меня за 30 секунд потому что сцепление берегу((а берегу т.к кончилось оно

Power : 115 hp (85.8 kW, 117 ps) @ 6100 rpm
Torque : 110 ft·lbf (15.2 kg/m, 149 Nm) @ 4500 rpm

это че значит? что максимальный крутящий момент достигаеться при 4500об/миуту А максимальная мощность при 6100 об/мин? дальше крутить нет смысла?

RPM redline: 6750 rpm А нафига крутить до 6750 если макс мощность при 6100 ?
Rev-limiter : 7200 rpm отсечка на

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:54 ----------

Сообщение от Johnny Bravo

да в птс 125 сил, мотор д17а1 это точно, но он не втековый...

нафига в ПТС гайцы написали тогда 125 сил если движок 115 всего?

GreWolf,
дык дело не в движке, а в мозгах якобы, если прошить, а они не прошиваются или поставить другие, то наверное можно и чтобы 125 было, но по факту мне кажется там ими и не пахнет, а гайци пишут как в документах из пендосии, а там реально 125 сил написано, из-за этого налог больше кстати и страховка
можно конечно в МАМИ на стенде прокрутить, получить заключение и переоформить... а если там реально 125))) то бабосы на ветер, т.к. экспертиза лаве стоит

Johnny Bravo,
так если у меня машина из пендосии, т.е. из США может для них Д17А1 был 125ЛС так сказать только для пендосии экспортный вариант.потому что насколько я знаю при экспорте в США слабомощьные машины не идут - может доработали для пендосов?