И снова стойки

Внешний вид автомобиля Хонда Цивик 2005г.в.(американка)
Читал разные мнения в этой ветке и очень сомневался в выборе. Кто-то советовал измерить шток, кто-то диаметр болтов. В итоге взял Kayaba 331010 и Kayaba 331011 в экзисте за 5583 руб/шт 18 декабря 2014г с доставкой за 2 дня. Встали как оригинал. Опорные подшипники не менял и пыльники тоже, так как всё как из магазина даже после 100000 км. пробега. Мастера сказали, что ни диаметр штока, ни диаметр болтов значения не имеют, а главное, чтобы пружина в чашку точно встала. Экзист предлагал оригинальные стойки 51606-S5A-C21 и 51605-S5A-C21 без вариантов по аналогам. На фото стойка выглядит так
Думал, что гремели стойки, после замены греметь стало меньше, но во время замены мастера обратили внимание на то, что рулевые наконечники слабые. Вот они-то скорее всего и гремят, когда через трамвайные рельсы переезжаешь.

ЦивикКанада похоже, что рулевая рейка гремит

morjik, гидрорейка гремит крайне редко.

Сообщение от raven123

morjik, гидрорейка гремит крайне редко.

Когда рулевые наконечники отцепили от стоек, то обратили внимание на то, что наконечники ходят свободно, жёсткости не хватает. Рулевой наконечник соединяет рулевую тягу с поворотным рычагом стойки амортизатора и должен гасить колебания рулевых тяг передающееся от стоек амортизатора. Может тяги могут греметь из-за слабости рулевых наконечников? Тяги ведь не фиксируются намертво, а ходят свободно и крепятся только к рулевой рейке одним концом и к поворотному рычагу стойки амортизатора через рулевой наконечник другим концом.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2015 в 17:59 ----------

Сообщение от britva

подниму как темку))
Поставил то же борты себе, пыльник оригинал с контракта... в итоге не успел выехать все заскрипело как у старой телеги... вообщем пыльники маловаты походу.. выдимо шток толще чем у оригинала и сама обойма...
Ну я силиконом набрызгал все.. перестало вроде.. прошел месяц , при повороте руля в право идет скрип резины.. Ну очень напрягает.) Пробовал снова пролить силиконом.. все безуспешно.. скрипит зараза.. и еще я так зам етил стало это как похолодало... а если ездишь целый день и днем -1, или 0 ил +-совая температура то я че то особо не замечал скрипа...
Я так подозреваю что надо наверное стойку снимать и пыльник менять..
Ну прошу рулем покрутить кого ни будь сам на улице слушаю.. не слышу ни чего.... а в салоне в районе бордачка слышно))
Я думаю или отбойник скрипит или шаровая еще.. тут почитал говорят и рейка может скрипеть как то так типа с резиновым оттенком звук))
Вообщем может кто че скажет?)

Понимаю, что не для этой ветки тема, но вот одна из причин непонятного скрипа. Цитата: "Главным симптомом неисправности рулевой рейки является появление, а со временем и усиление характерного скрипа, который может появиться неожиданно, без всяких на то причин. Скрип напоминает о себе в моменты, когда руль установлен прямо и при совершении покачивания рулем вправо или влево, он слышится достаточно отчетливо и больше похож на трение по металлу твердой резины или как пальцы скрипят по стеклу. Такое трение может возникнуть только между двумя несмазанными поверхностями. Скрип меньше слышен при совершении коротких поездок, а при продолжительном передвижении становится хорошо распознаваемым и только усиливается."
Подробно здесь: http://grandrepairauto.ru/zamena-rul...nda-civic.html

Сообщение от ЦивикКанада

Когда рулевые наконечники отцепили от стоек, то обратили внимание на то, что наконечники ходят свободно, жёсткости не хватает. Рулевые наконечники крепятся к рулевым тягам и должны гасить колебания рулевых тяг. Может тяги могут греметь из-за слабости рулевых наконечников? Тяги ведь не фиксируются намертво, а ходят свободно и крепятся только к рулевой рейке и к стойке аммортизатора через рулевой наконечник.

Рулевая тяга через наконечник крепится к поворотному рычагу с одной стороны и к рулевой рейке с другой. Наконечник выполнен в виде шарнира и служит для гашения мелких вибраций передаваемых с колес (чтобы проезд мелких неровностей не чувствовался на руле). При износе шарнира может появиться характерный стук, например, при проезде неровностей, когда колесо резко опускается вниз. Примерно также стучит и шаровая опора. Диагностика производится на месте - должен отсутствовать свободный ход в шарнире во всех плоскостях (болт с шаром не должен болтаться в корпусе наконечника, но вращаться при этом может и с небольшим усилием)

Сообщение от SomeBody

Рулевая тяга через наконечник крепится к поворотному рычагу с одной стороны и к рулевой рейке с другой. Наконечник выполнен в виде шарнира и служит для гашения мелких вибраций передаваемых с колес (чтобы проезд мелких неровностей не чувствовался на руле). При износе шарнира может появиться характерный стук, например, при проезде неровностей, когда колесо резко опускается вниз. Примерно также стучит и шаровая опора. Диагностика производится на месте - должен отсутствовать свободный ход в шарнире во всех плоскостях (болт с шаром не должен болтаться в корпусе наконечника, но вращаться при этом может и с небольшим усилием)

Согласен, я это и имел в виду. Только менее техническим языком описал. При замене стоек амортизатора, мы крутили болт с шаром у рулевого наконечника, он не имел люфта, но вращался вообще свободно. Думаю, если бы его не поддерживал пыльник, то вращение было бы ещё более свободным. Выработка есть, но не до ощутимого люфта.
То есть брякающий звук при переезде трамвайных рельсов(рельсы не выступают выше уровня асфальта) это из-за рулевых наконечников? Возможно тогда всё-таки рулевая рейка?

Сообщение от ЦивикКанада

Согласен, я это и имел в виду. Только менее техническим языком описал. При замене стоек амортизатора, мы крутили болт с шаром у рулевого наконечника, он не имел люфта, но вращался вообще свободно. Думаю, если бы его не поддерживал пыльник, то вращение было бы ещё более свободным. Выработка есть, но не до ощутимого люфта.
То есть брякающий звук при переезде трамвайных рельсов(рельсы не выступают выше уровня асфальта) это из-за рулевых наконечников? Возможно тогда всё-таки рулевая рейка?

Если наконечники или шаровые стучат, то люфт при осмотре точно будет обнаруживаться, если же люфта нет ни в шаровых ни в наконечниках и остальные детали подвески в порядке, то тогда только рейка остается

пздц.. монро одна 4р. стоит...

Сообщение от SomeBody

Если наконечники или шаровые стучат, то люфт при осмотре точно будет обнаруживаться, если же люфта нет ни в шаровых ни в наконечниках и остальные детали подвески в порядке, то тогда только рейка остается

а если даже рейка не стучит! то как быть?

Сообщение от D13B2

а если даже рейка не стучит! то как быть?

смотри внимательнее, нагружай подвеску... источник стука ведь должен быть