Спасибо дружище
опять25
EP1 - двигатель 1,4л 90лс (D14Z6, левый руль)
поменял рейку на "контрактную"...
1 разобрали - смазали - поставили-"отрегулировали"-без завода двигателя кручу рулем-стучит или там где слайдер (внешне хороший) или там червяк к самой "палке" примыкает
2 подтягиваем опору (сухарь) тот что 53416S5SG01 или номер 3 по картинке! видимо перетянули - возврата руля нет - руль каменный - но стук пропал
3 отпустили (искали момент истины) когда почти не стучит и руль почти сам возвращается! но все равно не то
вопрос - менять на новый "номер 3" на новый вместе с пружинкой?
пс. если честно то задрала эта проблема... денег потратил - результата нет!
Просто кто то купил мертвую рейку
100500
у меня суть такова
стука в части где втулка - НЕТ! остался стук так где "номер 3"! тяну - тишина но нет возврата а руль колом! отпускаю на момент истины - руль так себе средне (я кста вообще не понимаю насколько он должен быть "легкий на возврат", но мелкое постукивание от "номера 3" есть! Когда затягиваешь "номер 3" руль тугой но нет люфта и стуков "металлических" кода дергаешь баранкой буть то на включенном моторе буть то на выключенном! На эту рейку не заказывал ни пружину под "номер 3" ни сам "номер 3"! В старой рейке замерил пружину (обычный темный металл) - 20.5мм и нашел еще старую пружину (какойто композит металла покрыт напылением золотого цвета) которая стояла до этой - 21.5мм! То есть пружина "просела"!
Кто подскажет -
1. "номер 3" новый какой высоты либо по краям либо по центру выточки под вал рейки? Насколько он вырабатывается в среднем? может мерил кто...
2. насколько легкий" руль, в правильно работающей рейке? он жестче чем в ГУРе?