не стоит менять одни только вкладыши!
простой выход делать свап! это дешевле и проще, а по цене выйдет почти также.
---------- Сообщение добавлено в 07:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:46 ----------
Когда сам делал свап, думал про H22, был очень хороший вариант с этим двиглом, но когда померили, ну никак он в мой es1 с коробкой не хотел входить. двигла K20, с 215 лошадьми много, очень много! если ставить, то я бы поставил К20 с 169 лошадями, либо койнибудь из F, B, серии со 140 лошадьми.
скажем так что за к20 200 л.с. в москве денег просят не мало, плюс коробас, привода, работа и т.д...потом быстро станет страшно на 262-х тормозах...
понесется подвеска и тормоза с еп3...ценник в итоге выйдет как просто махнуть на тупер...плюс всеж заводская надежность она и есть заводская...
ладно бы был доступ к друзьям в сервис, но когда его нет, лучше не заморачиваться с такими глобальными проектами.
насчет б-серии...оно конечно хорошо, но старые б-моторы все были с трамблерным зажиганием..а переделывать половину проводки машины под трамблер - сложно и муторно. опять же нужен грамотный человек. а вот насчет тех что стоят в орхиях последних лет выпуска, я не знаю точно, надо узнавать как там что...
странно что H22 не полез в ес1...ведь люди его спокойно запихивают в 6-е хетчи типа ек3...
ну..если будут такие цены в Москве, возьму штуки 3 с удовольствием))
у знакомого в акорде стоит б-мотор - инжектор, нет некакого трамблера
---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------
если бы был выбор коробок, то и ко мне бы стал. просто коробку нашли только 6-и ступенчатую от свежего мотора, а у нее крепление немного другое и длиннее она.
мужчина.. причем тут инжектор и трамблер.. учите мат часть )))
netkiller, а про твой свап на K20A есть какой-нибудь отчёт ?
Хотелось бы поподробнее узнать что и как ?![]()
значит там что-то свежее было из Б-шек...