Лямбда, лямбда!

Первая и вторая лямбды всегда у всех разные!
Первая - регулирующая (с более быстрым откликом), вторая - диагностирующая (помедленнее работает). Первая может быть ещё и широкополосная.

Поменял сегодня вторую. На NTK/NGK 7971
Сбросили 2 ошибки по обрыву подогрева и низкому сигналу.
Проехал ~15 км. Ошибок пока нет.

BigViking,
при глючении второй, как у меня сейчас ошибку выкидывает через 100-150 км примерно,но не сразу, так и раньше было...

А у меня выкидывало по лоу вольтадж через 2-3 км.
Ну тут еще по подогреву подошло, я и раскошелился.

всем привет!
народ, подскажите, из-за чего могут умирать лямбды? у меня скорее всего причина не в ней самой, т.к. за 1,5 мясеца мой цивик убил 2 датчика!!! на первом ездила ровно месяц, на втором 2 недели
каждый раз одно и тоже, умирает нагреватель... где искать причину?

BagIRCa,
А что за датчики ты ставишь?

Я год назад ставил на свой оригинальный за 10тыр, с тех пор забыл про него и сэкономил неимоверное кол-во топлива.

кстати народ, давай придем к окончательному выводу:
влияет ли у нас второй лямбда после ката на корректировку смеси?
по данным которые можно продиагностить какие то кратковременные корректировки он вносит....
ну и разумееться влияет ли он на расход и т.п.
выскажитесь )

Сообщение от demolog

по данным которые можно продиагностить какие то кратковременные корректировки он вносит....

как ты к этому пришел?

у меня сейчас нет ката и я сначала болт вместо датчика поставил. динамика такая же была и расход тоже

Влияет по крайне мере на тупость мозгов при нажатии педальки газа.
Я чётко ощутил разницу в отклике мотора на педаль, после установки нового датчика. Про бензин ещё не скажу - бак только на четверть выкатал.

а по нагреву они могут умирать из-за другого внутреннего сопротивления, т.е. тупо перегорают, но это при условии, что вся предыдущая до датчика проводка цела.

BigViking,
ты поменял вот вот вторую лямбду после ката?

у меня щас она зависать начала...при диагносте показывает вольтаж максималььный....
даешь прос**ться машине...начинает колебаться но и то все равно в пределах 0,8-1В...эт много....
но подвисы ее в районе максимума явно говорят что она сдохла.... %)


Amigo,
по тестам и графикам ScanMasteraELM , у второй лямбды то же есть кратковремменная корекция топливоподачи...

самое интересное вчера цеплял комп к фокусу второму...
у него вторая лямбда показывает корекцию + 99,5% ))))) жестя вообще, зато вольтаж правильный ниже 0,4 все время...


у меня прост проблема...расход бенза, тугая динамика (13,5 се до сотни мерял...это ж жесть овощ)...надо избваиться...

форсы читил, факел добрый,
дросель весь блестит,
двиг компрессия 14 во всех цилиндрах
АКПП перебрато, гидротрансформатор перебрали то же.
клапана отрегулированы
все датчики работают исправно ( ну возможно кроме лямбд, и то хз может первая косячит, не очень плавная синусоида на графике на холостом)
блин да все что можно было сделать сделал =)
поставил выпуск от д17а , катализатора нету...прямая труба...


и вот все равно не понимаю где ключ моих проблем...