Не заводится (холод)

Сообщение от kirson 01

да у сивки 45а ,я вот знаю сто если больше ставить ,будет недозаряд и генератор работает под нагрузкой

+1
вообще допускается в большую сторону ставить на +5 а/ч, но лучше все-таки как в оригинале 45

аккумулятор из-под подушки завелся со 2 раза, зато потеряла шуруп, которым планка прижимается....

Про аккумуляторы, их устройство, зарядку, разрядку есть неплохая, по-моему, статья: http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/akku/akku_av.htm.

Вывод может быть таким (насколько я понял): аккумулятор у меня частично разряжен, что повлекло за собой уменьшение плотности электролита, а чем ниже эта плотность, тем выше температура замерзания аккумулятора и, соответственно, его отказа в морозы.

Остается один вопрос. Аккумулятор подзаряжается во время езды от генератора - это факт; но при любой ли частоте вращения двигателя происходит 100% компенсация "утерянного" тока? Где можно узнать?

Сообщение от Masik

аккумулятор из-под подушки завелся со 2 раза, зато потеряла шуруп, которым планка прижимается....

А я вот потерял гаечный ключ когда акк ставил(, замёрзшие руки его просто неудержали, причём куда он упал ума не приложу, телефоном светил, отъехал на метр назад, ни на асфальте нету, нигде внутри, по крайней мере где под капотом более менее видно было...

Сообщение от Chugy

А я вот потерял гаечный ключ когда акк ставил(,

ну даешь... защита стоит?

Masik, Chugy, повеселили с утра :P

Сообщение от Привереда

Аккумулятор подзаряжается во время езды от генератора - это факт; но при любой ли частоте вращения двигателя происходит 100% компенсация "утерянного" тока? Где можно узнать?

100% компенсации как таковой практически не бывает, имхо
я уже писал почему

Сообщение от SanToS

акк заряжается, но не полностью. всё из-за наших маленьких разовых пробегов (много энергии на постоянные старты тратится) и из-за частой езды со светом/климатом/музыкой/прочими удовольствиями летом ещё не заметно, а вот зимой начинаются проблемы.

именно у хонды про обороты сказать не могу. у тазика на 2500 помоему реле-регулятор увеличивало ток. там ток увеличивается ступенями. всего 2 ступени
не думаю, что у хонды этот процесс сильно отличается. у тазика к тому-же аккум побольше помоему.

а вот если долго ехать по трассе с выключенными потребителями электроэнергии, скажем, на 3500 оборотов, то можно неплохо подзарядить аккумулятор

всю ночь буду кататься по МКАДу без света...

Masik,
покатай меня =)

ты завелся?