обмен 2001 на 2005. советчики есть?

фломастеры разные

все вкурсе что в японии субару это не машина?! типа нашей 9-ки посравнению с приорой салон там хуже нашего. менять хонду на субару это шаг назад!

когда хонда начнет снова делать честный полный привод, тогда субару можно будет назвать шагом назад) а пока они просто другие.

GreWolf, прокатись в легаси а потом поговорим про разницу в салоне

Сообщение от reader

GreWolf, прокатись в легаси а потом поговорим про разницу в салоне

я на импрезе прокатился. а вот легаси уже надо сравнивать с акордом - другой уровень

Сообщение от reader

мне легась оч нравится.
подвеска там не цывоввакя а уверенная и мощная - не гремит. говорят что линки расходник - а в остальном живучая.

смысла брать на ручке для каждодневки и с турбиной - маразм. есть будет со стоп-стартами под 20 литров - а оно надо?

разницы в атмо и турбо только в турбине - остальное одинаково, следовательно при покупке бу моторесурс будет у атмо выше гораздо.

имхо импреза это тот же полноприводный цывег.
пересаживаться с цывега на цывег выхлопа не много. тут форь или легась/аут.
для москвы однозначно автомат.

турба в обслуге будет дороговато выходить.

а вот что даёт автомат на турбе на легаси:
http://www.youtube.com/watch?v=IgM_FZ8IX-E

Ресурс и субару разные понятия и не для кого не секрет что у всех зубарей слабая поршневая...

GreWolf, какя писал выше импреза это тотже цывег и теже яйца только в профиль.

писал что рассматривать легась/аут и форики из зубарей.

менять сивег на сивег да еще того же поколения не стоит.

crazy_bad_boy, согласись что разница в ресурсе есть если крутишь двиг постоянно выше 4500 (иначе турбины будут умирать от неиспользования) и не так часто крутишь двиг под 7 тысяч.

с турбиной нога сама давит на педаль газа
по москве турба и 260 коней с наступлением осени и зимы актуальность имеют не очень высокую.

для кого как)) некоторые тока и ждут зимы, льда и сугробов)

Сообщение от reader

GreWolf, какя писал выше импреза это тотже цывег и теже яйца только в профиль.

писал что рассматривать легась/аут и форики из зубарей.

менять сивег на сивег да еще того же поколения не стоит.

crazy_bad_boy, согласись что разница в ресурсе есть если крутишь двиг постоянно выше 4500 (иначе турбины будут умирать от неиспользования) и не так часто крутишь двиг под 7 тысяч.

с турбиной нога сама давит на педаль газа
по москве турба и 260 коней с наступлением осени и зимы актуальность имеют не очень высокую.

У меня пока еще есть новый форестер атмо 2.5, и честно сказать я от него не в восторге и надумал продавать.

А по поводу крутить или нет каждый решает для себя сам, я кстати пытался раскрутить дрыг до 6000 (далее красная зона) но сразу понял что мой овоще мотор крутиться и едет поинтерестне хотя и не так ровно как форик. И еще заметил одну непонятную особенность двигатель у форика отдает все сразу а у сивика наооборот....

crazy_bad_boy, у меня на легаси 2.0 атмо мотор легко крутится до 7 тысяч оттуда красная зона.
да с места не рвет, ниже 3 тысяч овощ. кушает 12 литров на сотню в спокойном режиме.
НО отчего-то он мне нравится поболее цывега.

а то что новые зубары стали темже ломучим отстоем как и любые авто ниже 100К баксов - факт.