ФИЛЬТРЫ: оригинал или аналог?

Собственно, можно обсудить, какие фильтры, по мнению форумчан, должны быть оригинальными, а какие можно (или нужно - по деньгам) заменить аналогами.

Как сам считаю:
1) топливный - сменил оригиналом (хотя не уверен, г*вно ли заменитель и есть ли он вообще на мою модель);
2) масляный - ставлю оригинал, но думаю, что сойдут не менее качественные и более дешёвые аналоги от Nitto, VIC, Knecht, Mann, Sakura...;
3) воздушный - оригинал, зараза, дорого стоит, но заменители (кроме того, что по размеру могут не уложиться тютелька в тютельку) ещё и материалом могут не угодить: ставил как-то Masuma, но у него довольно жёсткий фильтрующий материал, что, в общем-то, сомнительно в плане высокого качества. Щас стоит ALCO - вроде помягче "гармошка";
4) салонный. Ну, тут можно разгуляться: кому-то нравятся только угольные, кто-то предпочитает отечественного производителя (невские фильтры, TSN), но, имхо, важнее точность размеров.

Кто что ставил из фильтров-неоригиналов и каковы впечатления и предпочтения?

чисто моё мнение. на правоту не претендую.
1. думаю оригинал. не ставил
2. VIC. неоригинал. ставлю не первый раз. полёт нормальный
3. смысла ставить оригинал не вижу. по идее надо оригинал. но при нашей пыли, пухе, листьях и прочей гари, менять его надо чаще чем не оригинальный, так как он задерживает более мелкие частицы. поэтому неоригинал дешевле и чаще менять можно. меняю не зависимо от пробега, по мере загрязнения
4. то же что и п.3. неоригинал. зачем платить больше. ставил sakura

оригинальный ставлю только масляный ибо было такое что в первую зиму из под корейца масло начало давить, а воздушный и салонный корейский Lynx

Мое мнение:
1 - Исключительно оригинал, в этом узле необходима надежность
2 - Ставлю VIC (с-307 и с-809) Хорошие фильтра по соотношению цена\качество
3 - Не оригинал (Корейские) Лучше почаще менять
4 - Не оригинал (Угольные) Угольные лучше поглощают запахи

1- оригинал
2- Sakura уже второй год
3- Корейский
4- Угольный Невский

топливо - онригинал онли. менял, ничего супер сложного)
масло - ставлю оригинал, но сомневаюсь что-то в нём... хотя если огн настоящий, то лучше него нет.
воздушный - сейчас Lynx. можно ещё Nipparts. оригинал по нашим дорогам не проживёт и полугода
салон - что угодно. лишь бы пыль не летела

Пробег по РФ 40 тыс.км (соответственно ТО каждые 10 тыс.км - замена всех этих фильтров)

1. не менял
2. Knecht OC 196
3. Jakoparts J1324044
4. сначала брал GoodWill, но они в Экзисте закончились, теперь беру TSN (угольный), но выхлоп от Газели всё равно пропускает в салон, так что можно и обычный брать - он дешевле в 2 раза

Дополню список:
передние колодки J3604033 (прошли 30 тыс.км до замены, при ОЧЕНЬ активной езде хватит на 15тыс)
задние колодки (барабанные) J3504010 (махнул их за компанию ибо 500р всего стоят)
свечи NGK ZFR5J-11 (хватает на 30тыс.км, АИ-92)

1. Оригинал ибо редко.
2. Поверил SomeBody и поставил вчера Knecht. Страшно что-то оригинал с нынешними логистами ставить.
3. Второй год Knecht. С пропиткой. Замена каждую смену масла уже третий раз.
4. Поставил вчера TSN угольный. посмотрим. До этого был обычный.

1. Топливный - только оригинал!
2. Масляный - без разницы. я ставлю SCT
3. Воздушный - щас какой-то аналог стоит, даже не знаю название. Но больше склоняюсь к оригиналу
4. Салонный - любой аналог. у меня SCT

По поводу масляного фильтра есть мнение (не моё), что не стоит доверять откровенной дешевизне, даже оригиналов, ибо такие фильтры, скорее всего, идут с Эмиратов, а для них внутреннее устройство немного отличается - ввиду, дескать, тёплого климата может не быть перепускного клапана, а это чревато выдавливанием масла через сальники и прокладки при низкой температуре.

---------- Сообщение добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:04 ----------

Дополню ссылкой про масляные фильтры: http://www.auto-sib.com/autobiz/detail/4500.html.