Ох уж этот вариатор

кста. ктонить может мануал в pdf сбросить легионовский.

а по поводу варика вот моя история.
купил в 2008 году в мае (пробег 75 т.км.), варик не глючил (а может я не замечал). потом в 2009 начал читать за варики и че почем. замена масла и фильтров в ноябре, не так уж и грязно было (пробег был дето 93 т.км).
щас в общем в норме все, прогреваю зимой карабас, лью правильный бенз, слежу за оборотами, замена жижи на след.год запланировал.
да иеще. толчки (рывки) при старте были пару раз када с места пытался рвануть, потом не стал так делать, поняв что эта машина не для драгов и езить нада аккуратно. щас толчков нет. тьфу, тьфу.

>То есть у тебя тоже при езде задним ходом набирается небольшая скорость и дальше с ростом оборотов двигателя скорость не растет?

Не знаю)) задом не гоняю=)

Сообщение от ultrarom

>То есть у тебя тоже при езде задним ходом набирается небольшая скорость и дальше с ростом оборотов двигателя скорость не растет?

Не знаю)) задом не гоняю=)

Где-то на форуме читал, что задним ходом можно и до 180 разогнаться Просто мне не нравится что обороты растут а скорость остается постоянной..

Все мои проблемы с вариатором вроде бы разрешились(время еще покажет) с помощью очередной замены HMMF и промывки топливной системы(форсунки, ДЗ и КХХ, замена фильтра и промывка сеточки бензонасоса). Обороты в норме, провалов нет, вибраций тоже. Так что, коллеги, калибровка не панацея

SomeOne,
Вообще варик в своей жизнедеятельности опирается на данные от кучи датчиков автомобиля. Соответственно неисправность или даже шум в любом из них может давать такие эффекты. Ну вот датчик положения ДЗ не исключение.

---------- Сообщение добавлено в 02:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:32 ----------

Кстати мне тут знатного гуру по варикам присоветовали, планирую посетить потом расскажу!

товарищи хочу с вами поделиться тем как я сделал калибровку стартовой муфты вариатора и она у меня получилась, а до это 2 года делал ее но не до конца. Поясню, в мануале написано, что при правильной калибровке стартовой муфты, пи положении селектора в положении N должна загореться D. Но у многих, как и у меня этого не получилось. Сегодня все получилось. В мануале написано следующее:
1. замыкаем диагностический разъем
2. включаем зажигание и убеждаемся что нет ошибок
3. выключаем зажигание
4. зажимаем педаль тормоза
5. включаем минимальную мощность кондера
6. заводим
7. переводим селектор в положение N
8. в течении 20 секунд водим селектор от N к L и обратно. Здесь хочу пояснить, я раньше водил селектором по этим положениям но в каждом положении задерживался. Этот же раз стал переключать быстрее.
9. по истечению около 20 секунд когда селектор вставал на N у меня загорелся D
10. D должна гореть не меньше 2 минут, если все так то все сделано правильно.

Еще хочу сказать, что раньше когда выполнял эту процедуру и переключал селектор очень быстро то D у меня начинала мигать очень часто и долго - это не правильно.

После "правильной" калибровки стартовой муфты вариатор просто не узнать, работает мягко- мягко и плавно.

matys,
Поздравляю!!
Будешь первым официально мной зарегистрированным, у кого получилась калибровка))

Сообщение от matys

товарищи хочу с вами поделиться тем как я сделал калибровку стартовой муфты вариатора и она у меня получилась, а до это 2 года делал ее но не до конца. Поясню, в мануале написано, что при правильной калибровке стартовой муфты, пи положении селектора в положении N должна загореться D. Но у многих, как и у меня этого не получилось. Сегодня все получилось. В мануале написано следующее:
1. замыкаем диагностический разъем
2. включаем зажигание и убеждаемся что нет ошибок
3. выключаем зажигание
4. зажимаем педаль тормоза
5. включаем минимальную мощность кондера
6. заводим
7. переводим селектор в положение N
8. в течении 20 секунд водим селектор от N к L и обратно. Здесь хочу пояснить, я раньше водил селектором по этим положениям но в каждом положении задерживался. Этот же раз стал переключать быстрее.
9. по истечению около 20 секунд когда селектор вставал на N у меня загорелся D
10. D должна гореть не меньше 2 минут, если все так то все сделано правильно.

Еще хочу сказать, что раньше когда выполнял эту процедуру и переключал селектор очень быстро то D у меня начинала мигать очень часто и долго - это не правильно.

После "правильной" калибровки стартовой муфты вариатор просто не узнать, работает мягко- мягко и плавно.

А с неисправным кондером эта процедура получиться?

немного себя поправлю, пункт 9.1 При переводе селектора в положение D


vagant,
на счет того что кондер должен быть исправным - точно не знаю, попробую на днях сделать без него - отпишусь.

Сообщение от matys

товарищи хочу с вами поделиться тем как я сделал калибровку стартовой муфты вариатора ....

попробую, потом отпишусь.