Дёргается на низких оборотах.

тоже такая проблема...дергается если едешь, останавливаешься резковато на светофоре и если сразу трогаться то может обороты набирать, но не переключаться сразу, а потом рывок. и вообще плавают обороты на низкой скорости...

sh0ke, ты бы по аккуратнее с вариатором ... и в движении ни каких плаваний не должно быть, если держишь педаль в одном положении ...
и каких переключений ты ждешь вообще???
вариатор не любит дёрганий и резких стартов ...
а еще лучше, что бы после остановки, когда бросаешь тормоз машина сама трогалась, а потом только давить на газ ...

PRODIGY,
Я не жду переключений.это же вариатор)) Я вообще не топлю как безумный на ней. Просто сначала не было такого эффекта...а сейчас появилось. Разждарает как-то и может пугает)
Во время езды обороты не плавают, едет вообще нормально. Но на светофорах вибрация(подушка двигателя умерла, сто'шники говорили) и обороты плавают..причем чем плавнее торможение и старт, тем обороты меньше скачут. Сегодня заметил еще такую неприятную вещь..машина если не прогретая и на горке вверх мордой стоит, то при переключении с P на D глохнет, когда немного поездишь уже не глохнет...

sh0ke, меняй масло с фильтрами в коробке
потом сбрасывай мозг и ездий спокойно, пока машина привыкнет ...
через недельку сама откалибруется
ну и можешь почистить дросель за одно и форсунки промыть ...
там сложного ничего нет

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:31 ----------

хоть я тут и многим советую, но сам не могу победить у себя проблему ... с дреганьями мотора ...
у отца ниссан 99го года, скай, с rb20 мотором, 6 горшков, так у него мотор работает настолько идеально ровно, что меня жаба просто душит большая и зеленая ... сам периодически слежу за его машиной, фильтра, чистка впуска, топливной ... всё как часы ...

а у самого ... фильтра все новые, топливные грубой и тонкой очистки, воздушный, дросель чистый со всей мишурой, форсунки помытые, свечи новые купил денсо ik16, сейчас ngk поставил родные ...
вроде бы что еще надо? егр то же конечно не разбирая его, но заливал его, промывал до чистоты ...

но дерганья на холостом не проходят совсем ...
уже думаю на катушки ... кстати когда менял свечи, обратил внимание, что от них пахнет горелым ... неужели это они???
кто нить что нить посоветует??

нашел тут видео про обороты, хоть и не по теме.
вот так у меня плавают..не так сильно и амплитуда поменьше в половину или треть, но характер такой
http://www.youtube.com/watch?v=D8Mo_...eature=related

так он на D переводит селектор еще не прогретой машины.

была похожая проблема заменил трос газа заедал ука

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:48 ----------

педапь легче стала машина полетела

Сообщение от matys

так он на D переводит селектор еще не прогретой машины.

а у меня такая фигня на прогретой... а еще сегодня в сервисе сказали, что оказывается у меня провода оборваны на кислородном датчике и это похоже изза него))))))

Сообщение от matys

если узнаешь как отпишись пожалуйста.

а какова вероятность что наши катушки могут полететь? я думаю, что скорее всего в проводке может быть дело чем в самой катушке.

дело в катушках!!! я ездил на диагностику двигателя анализатор зажигания сразу показал периодический отказ одного цилиндра, проверили свечи и катушки оказалось, что одна катушка не рабочая( работает но не полностью, не прозванивается по обратной связи) и трещины на резиновых колпачках, что дает прошивание на массу. заменил резинку и катушку, ВСЕ стало нормально

Сообщение от sh0ke

а у меня такая фигня на прогретой... а еще сегодня в сервисе сказали, что оказывается у меня провода оборваны на кислородном датчике и это похоже изза него))))))

Если бы был оборван жгут проводки кислородного датчика горел бы чек, по первому кислородному датчику до каталитического нейтрализатора (ошибка 41) к сожелению по второму кислородному датчку ошибки не помню, но можно посмотреть. Когда у меня умер первый кислородный датчик (лямба) дерганий вобще ни каких не было (был увеличен расход и убивал вечно горящий чек). Этим летом сивка тоже начала дергатсь когда скидываешь газ и катишся накатом от 1,5 до 1 тыс. оборотов двигла, выличил путем чистки дросельной заслонки. Тебе как вариант можно попробывать откалибровать варик. К счатью в факе все процедуры описаны. Вывод если у тебя не горит чек скорее всего тебя разводят на датчик он стоит 10 тысяч оригинал, можно поставить тойотовкий он стоит около 3-4 тысяч, к счатью на форуме это обсужалось. Удачи!