неужели овощ

увеличение D тормозных дисков влечёт замену скобы и суппорта(ну и колодок).Если заставить родной суппорт работать на увеличенном диске,то трение будет только на внешнем крае диска и изменится только плечо,эффективность возрастёт немного.Если подобрать и суппорт под диск,будет лучше.
Поставил цель-рой форумы на предмет дисков и суппортов от ЦРВ,Легенды.На хондамоторе было много инфы.Нужны руки и голова+токарь.Есть и готовые решения,нифига не бюджетные.
Кому-то хватает брембо макс родного размера+хорошие колодки.

GAP1447,
какой то странный заморочь, турбы нету 200 конец нет)
нормально тормозит, а когда экстренное тебя только резина спасет)

карое суть да юрген сказал, если хочешь заморачиваться с большими размерами торм. дисков, рыть над, тут я лично не видел чтобы кто то жаловался или менял....
ну либо менять перед на тупера.

пожестче..если ты не хочешь ставить музыку и т.п., ну вплане поставь стойки там регулируемые по высоте жесткости, распорки и т.п.)

а тормоза еси у тебя еще и дисковые сзади, на данном весе в тонну с небольшим и небольшим запасом коней...
достаточно бессмысленно затратно... мне кажеться)
если только в целя стайлинга чтобы на 17 катках выглядели красиво 300мм тормоза)

Сообщение от demolog

GAP1447,
какой то странный заморочь, турбы нету 200 конец нет)
нормально тормозит, а когда экстренное тебя только резина спасет)

карое суть да юрген сказал, если хочешь заморачиваться с большими размерами торм. дисков, рыть над, тут я лично не видел чтобы кто то жаловался или менял....
ну либо менять перед на тупера.

пожестче..если ты не хочешь ставить музыку и т.п., ну вплане поставь стойки там регулируемые по высоте жесткости, распорки и т.п.)

а тормоза еси у тебя еще и дисковые сзади, на данном весе в тонну с небольшим и небольшим запасом коней...
достаточно бессмысленно затратно... мне кажеться)
если только в целя стайлинга чтобы на 17 катках выглядели красиво 300мм тормоза)

На счет турбы нет и коней не 200-это не важно, когда с большой скорости приходится тормозить вплоть до остановки, не часто, но бывает. Вот после улучшения тормозов можно думать и о конях и о турбе...
На счет стоек надо подумать

GAP1447,
да ты пойми что большивизна дисков не всегда значит их большую крутость торможения)
с 180 твои тормоза тебя остановки до пола, пару раз, потом да перегреються....но придут в форму через 2-3 минуты...если нормальные диски...
сначало думают о турбе с тормозами сразу)

если хочешь что то сделать с тормозами...поменяй на нормальные диски и колодки...
либо ставь от тупера ступицу и привода...что неизбежно, но уже 5-ти болтовые.

300 диски с 4-мя болтами кажеться не бывают)))

demolog
Тормоза и подвеска это первое что нужно дорабатывать в цивике.
При износе колодок на 40-50% после одного двух жестких торможений остаёшься без тормозов. Выход либо менять колодке вдвое чаще либо ставить тормоза большего диаметра.

Сообщение от Djinglik

demolog
Тормоза и подвеска это первое что нужно дорабатывать в цивике.
При износе колодок на 40-50% после одного двух жестких торможений остаёшься без тормозов. Выход либо менять колодке вдвое чаще либо ставить тормоза большего диаметра.

Поддерживаю!

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:09 ----------

Сообщение от demolog

GAP1447,
да ты пойми что большивизна дисков не всегда значит их большую крутость торможения)
с 180 твои тормоза тебя остановки до пола, пару раз, потом да перегреються....но придут в форму через 2-3 минуты...если нормальные диски...
сначало думают о турбе с тормозами сразу)

если хочешь что то сделать с тормозами...поменяй на нормальные диски и колодки...
либо ставь от тупера ступицу и привода...что неизбежно, но уже 5-ти болтовые.

300 диски с 4-мя болтами кажеться не бывают)))

Да я понимаю. Но и ты пойми. Надобность в экстренной остановке может возникнуть не только со скорости 180, но и меньшей гораздо и при минимальном расстоянии до чьей-то попы. Да и 300 диски будет многовато, достаточно и 282 мм.
Но всеравно спасибо за ответы, буду искать, что сможет подойти. Может подъехать на разборку хонды и со штангелем заморочиться и перемерять все диски, что есть

диски 282(пересверленные под 4 дырки),суппорта от легенды и вперёд
чертежи дисков с размерами на брембовском сайте

Сообщение от юрген

диски 282(пересверленные под 4 дырки),суппорта от легенды и вперёд
чертежи дисков с размерами на брембовском сайте

Благодарю за направление и совет! А не трудно ссылочку?

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:22 ----------

Ссылочку нашел на чертежи. Подскажи, от какой легенды суппорта?

ну не знаю... ниразу не испытывал недостатка тормозов. вот недостаток сцепления шин при торможении испытывал не раз. даже довольно часто испытывал. на еу абс включалась и ощущение, будто тормозить можно было и побыстрее). на ЕК3, из которого я выкинул абс, просто колёса передние блочатся, надо ногой модуляцию делать. на EJ9 друга немножко катался, тоже абс мешалась. это всё жёсткие торможения со 100+ км/ч.

так что я бы просто поставил хорошие колодки/диски и действительно хорошую резину. приспортивленное что-то.

Сообщение от SanToS

ну не знаю... ниразу не испытывал недостатка тормозов. вот недостаток сцепления шин при торможении испытывал не раз. даже довольно часто испытывал. на еу абс включалась и ощущение, будто тормозить можно было и побыстрее). на ЕК3, из которого я выкинул абс, просто колёса передние блочатся, надо ногой модуляцию делать. на EJ9 друга немножко катался, тоже абс мешалась. это всё жёсткие торможения со 100+ км/ч.

так что я бы просто поставил хорошие колодки/диски и действительно хорошую резину. приспортивленное что-то.

SanToS, посоветуй, что можно всунуть "приспортивленное? Если не подберу диски побольше.