Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

Сообщение от Chupik

Народ! Подскажите! Кто ни будь сталкивался с обманками лямбд. Не очень охота новые покупать? Или хотя бы как проверить работоспособность?

я ввертышь делал........под вторую лямду, ошибка не горела! но иногда выскакивала!

Сообщение от D13B2

я ввертышь делал........под вторую лямду, ошибка не горела! но иногда выскакивала!

Ввёртышь делали, кат удалили, за пол года проблем не возникало.

Всем привет! Помогите пожалуйста разобраться, eu3, двс d17a.. на вариаторе, при включении задней передачи стали провисать и плавать обороты , опускаются почти до нуля, машина при этом не глохнет, сразу начинается сильная вибрация. на d , s , L все норм. Скажу сразу, масло в вариаторе не менялось давно, это сейчас предстоит сделать. Еще иногда (восновном сразу после запуска двс) слышен какой то воющий звук (похожий на гул гидроусилителя, когда в нем нехватает жидкости, но у нас ведь электроусилитель) , масла в варике и двс по уровню.. В связи с этим несколько вопросов.. Может ли эта вибрация быть связана со старостью жидкости в вариаторе? Вой может быть как то связан с вариатором? И еще.. оригинальный фильтр в вариатор стоит 4100 и прокладка 900! А заменитель 1500 вместе с прокладкой! Все вокруг твердят что, в хондовские варики нужно ставить только оригинал, есть здесь смелые люди, кто ставил копии? Отзовитесь, какие последствия эксплуатации, все норм?

Сообщение от Glucon

Ребятки, выручайте! Загорелся чек, поехал на диагностику, сказали лямбда-зонд. Нужен номер оригинала.
По форумам понял, что у нас две лямбды. Совсем запутался, какая верхняя, какая нижняя. Мне выкрутили спереди мотора, откуда-то из под радиатора
Мотор D14Z6

Передняя 36531-PLR-A01

Сообщение от stif

Всем привет! Помогите пожалуйста разобраться, eu3, двс d17a.. на вариаторе, при включении задней передачи стали провисать и плавать обороты , опускаются почти до нуля, машина при этом не глохнет, сразу начинается сильная вибрация. на d , s , L все норм. Скажу сразу, масло в вариаторе не менялось давно, это сейчас предстоит сделать. Еще иногда (восновном сразу после запуска двс) слышен какой то воющий звук (похожий на гул гидроусилителя, когда в нем нехватает жидкости, но у нас ведь электроусилитель) , масла в варике и двс по уровню.. В связи с этим несколько вопросов.. Может ли эта вибрация быть связана со старостью жидкости в вариаторе? Вой может быть как то связан с вариатором? И еще.. оригинальный фильтр в вариатор стоит 4100 и прокладка 900! А заменитель 1500 вместе с прокладкой! Все вокруг твердят что, в хондовские варики нужно ставить только оригинал, есть здесь смелые люди, кто ставил копии? Отзовитесь, какие последствия эксплуатации, все норм?

Когда включаешь заднюю передачу на варике - он действует чуть по-другому, там своего рода пробуксовка получается, по этому и звук другой и вибрация идет.
По фильтрам: да, после кризиса цены оч поднялись, хотя и до кризиса ориг.фильтр не дешево стоил. Есть мнение что аналоги плохи тем, что у них корпус из фигового пластика, который может покоробиться от высокой температуры. Но это на уровне слухов, как на самом деле - фиг пойми.
С прокладкой вообще жопа. Если ты не знаешь как она выглядит, то я расскажу: это тоооооненькая картоночка по форме корпуса. Дада, картонка за 900 (хотя до кризиса 800 стоила, не сильно то и подорожала). Вообще ее не обязательно каждый раз менять. Если получиться открутить поддон аккуратно, то она останется на нем целой. Я раза 3 так делал, в принципе все ОК, получится ли у тебя так - я не знаю. Ну а в целом да, получается дороговато: и жижа оригинал, и фильтр внутренний, и прокладка к нему, а еще и внешний фильтр есть, плюс работа. Но если планируется еще долго ездить на авто - то лучше один раз вложиться в это дело и быть уверенным, что в этом узле проблем нет. Ну и если жижа оч старая, то можно попозже еще одну частичную замену сделать, это уже не так сильно по кошельку ударит.

Сообщение от PurnSV

Когда включаешь заднюю передачу на варике - он действует чуть по-другому, там своего рода пробуксовка получается, по этому и звук другой и вибрация идет.
По фильтрам: да, после кризиса цены оч поднялись, хотя и до кризиса ориг.фильтр не дешево стоил. Есть мнение что аналоги плохи тем, что у них корпус из фигового пластика, который может покоробиться от высокой температуры. Но это на уровне слухов, как на самом деле - фиг пойми.
С прокладкой вообще жопа. Если ты не знаешь как она выглядит, то я расскажу: это тоооооненькая картоночка по форме корпуса. Дада, картонка за 900 (хотя до кризиса 800 стоила, не сильно то и подорожала). Вообще ее не обязательно каждый раз менять. Если получиться открутить поддон аккуратно, то она останется на нем целой. Я раза 3 так делал, в принципе все ОК, получится ли у тебя так - я не знаю. Ну а в целом да, получается дороговато: и жижа оригинал, и фильтр внутренний, и прокладка к нему, а еще и внешний фильтр есть, плюс работа. Но если планируется еще долго ездить на авто - то лучше один раз вложиться в это дело и быть уверенным, что в этом узле проблем нет. Ну и если жижа оч старая, то можно попозже еще одну частичную замену сделать, это уже не так сильно по кошельку ударит.

Она реально из картона? Если так, то может самому из картона вырезать, есть фото у кого?
P.S. У меня автомат SLXA, просто интересно)

MAKsimuS161, не, не получится...наш российский картон - он толстый, а там прокладочка тонююююсенькая! Даже 1 мм нету в толщине..

Всех приветствую!
Имею в наличии трехдверный, 1,6 сивик 7. Машина досталась в плачевном состоянии, потихоньку восстанавливаю. Поскольку мне все равно менять всю подвеску, хочу поставить ступицы от type-r (чтобы было 5*114). Соответственно вопрос в том что для этого нужно, какие могут быть нюансы и стоит ли это делать.
Спасибо!

Сообщение от PurnSV

Когда включаешь заднюю передачу на варике - он действует чуть по-другому, там своего рода пробуксовка получается, по этому и звук другой и вибрация идет.

Да, но раньше такого небыло.. вибрация такая, что капот аж подпрыгивает, ощущение что подушек нет вообще, но они все целые, думаю что вибрация из-за большого провала оборотов с 600-800 резко до 150-250, а вот почему они проваливаются, это большой вопрос..

Про прокладку примерно так и думал, постараться аккуратно снять и ее же ставить, с фильтром похоже не буду эксперементировать, поставлю оригинал.. Спасибо!

А еще вопрос.. по воющему звуку, понять откуда он, даже не представляю как.. или двс или варик.. мне кажется, (в двс и варике ведь стоит что то типо масляного насоса (поправьте пожалуйста если не так)) там какое то масляное голодание что ли, как на гидроусилителе, когда в нем жидкости не хватает, а насос пытается давить и хапает с воздухом и начинает выть.. вот такие звуки у меня, на парковке, нитралке. при нагрузке во время езды нету, может появляться если еду накатом, повоет немного и перестает, поймать звук специально или принудиттельно его вызвать у мастеровых неполучается.. а уровни всех жидкостей в норме.. ребята, куда смотреть, где искать, на что обратить внимание???

Сообщение от PurnSV

MAKsimuS161, не, не получится...наш российский картон - он толстый, а там прокладочка тонююююсенькая! Даже 1 мм нету в толщине..

паранит в помощь, 0.5мм и режется и гнется и не ломается как картон......... и не боится масла и бензина!