Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

короче если все исправно, адаптации не нужны
Было вот что
Снимаем дроссельную заслонку, откручиваем 3 винта и снимаем датчик ХХ вместе с корпусом. Далее ищем хитрую звездочку(не торкс), плюнули и гнарезали шлиц под обычную отвертку и откручиваем 2 винта датчика ХХ, предварительно ставим метки на ушах. У меня по факту ваз заслонки не вращался совсем, только пассатижами провернул, вымыли ВД шкой все и тряпочкой доводим до состояния девственной чистоты, вращение очень легкое и без каких либо закусываний, капнули маслица на подшипник и ось заслонки внутри корпуса. собираем, внимательно и нежно. выступ на магните специально что бы не ошибиться, ставим все на место, заводим и радуемся.

Заранее извиняюсь если написал не туда ! Подошло время менять стойки , задние стояли KYB перед вроде ещё оригинальные . Так вот задние можно найти на любой вкус и за разную цену , но передние довольно дорогие причём даже если брать бюджетные брэнды. Встал вопрос где можно отремонтировать оригинальные стойки и стоит-ли оно того вообще?! Или же купить б/у койловеры к примеру TEIN ?! Но от какой модели они подойдут ? Если есть знающий человек , то прошу откликнуться !

Я отремонтировал передние стойки (оригинал до сих пор был), одна из них потекла после зимы.
Задние взял бу уставший оригинал и тоже их отдал ребятам в ремонт.
В итоге я сейчас на оригинале вкруг за 7 т.р. (4 работа + 3 задние стойки в сборе).

Сообщение от alexzhimuk

Я отремонтировал передние стойки (оригинал до сих пор был), одна из них потекла после зимы.
Задние взял бу уставший оригинал и тоже их отдал ребятам в ремонт.
В итоге я сейчас на оригинале вкруг за 7 т.р. (4 работа + 3 задние стойки в сборе).

отпишись хотя бы тысяч через 5-10 пробега

Сообщение от фигли четко

отпишись хотя бы тысяч через 5-10 пробега

На самом деле думаю это не показатель. Сивик в основном по ровному асфальту катает.
Не успел поставить всё оставшееся - в задницу догнали.
Через неделю экспертиза, потом ремонт + замена оставшихся приговорённых частей подвески.

Сообщение от alexzhimuk

Я отремонтировал передние стойки (оригинал до сих пор был), одна из них потекла после зимы.
Задние взял бу уставший оригинал и тоже их отдал ребятам в ремонт.
В итоге я сейчас на оригинале вкруг за 7 т.р. (4 работа + 3 задние стойки в сборе).

Решил тоже не париться и отдал все 4 стойки в ремонт . Передние оказались оригинал, как сказал мастер очень хорошие стойки , а задние каяба . Геморой был только с задней левой стойкой (болт закис в сайлентблоке) обрезали болгаркой и выбили , кстати там бак рядом. Обошлось мне всё в 4700 рублей - это + замена отбойников и чашки передней. Вообщем поездим посмотрим на сколько хватит.
P/S: После меня мужик на королке приехал говорит отремонтированных стоек хватило на полтора года .

Всем привет. Проблема такая.
Трусит машину при наборе скорости. Левая сторона. В основном на скоростях от 20 до 45 км/ч. По прямой , накатом с горки свыше 50 км.ч ни каких нареканий нет.
Сильнее всего ощущается если набираешь скорость на не большом подъеме.
Выполнены следующие работы :
Заменены обе гранаты.
Ступичный подшипник.
Сделана балансировка колёс.
Проверена на шишки резина.
Заменена подушка акпп и проверены остальные подушки.
Предположили , что согнута цапфа.
Заменили всю цапфу, вместе с супортом и тормозным диском.
Сделали сход-развал. ( Резину не жрала и не жрёт).

Грешили на вариатор. Но старый благополучно умер, и на контрактном, ни чего не изменилось.

Ищу эту беду уже второй год. Думал, навереётся тот узел, где неисправность и буду знать.
Ни чего подобного. Не хочет ломаться. Ездит машина.

Трусит морду, хоть умри.
У бывшего хозяина был удар в левую сторону. Визуально вытянуто качественно.

Что может быть еще?

Привет-привет.
А как определяется что именно левая сторона проблемная? Пробовали посадить заместо себя кого-нибудь и проехаться пассажиром?
Ну так можно еще до кучи глянуть рычаги+стойки, они нифига не вечные.
P.s. удар удару рознь. В одно случае можно заменить крыло-бампер-фару, а в другом случае - тянуть. И в "визуально вытянуто качественно" - это вообще не показатель, надо промерять контрольные точки.

Знаете, что только не пробовали. Пассажиром ездил. На подъёмнике включали скорость в разных режимах. При наборе скорости , на 1500 оборотов , трусит именно левую сторону, это заметно. Но вот определить из за чего, пока не получается. Есть еще 2 глупых теории, что еще не по меняли и не сделали.
1) Это согнут приводной вал. (левый, длинный). При медленном варщении вибрации есть, на более высоких скоростях из за центробежной силы они переходят в более мелкую , не так ощутимую .
2) Это Болтается Подшипник дифференциала. Когда разбирали старый вариатор, то подшипники извлекли из алюминиевого корпуса без усилий, они не были за прессованы и тупо выпали. К сожалению не знаю, может так надо? С другой стороны, подшипник стальной, корпус алюминиевый. Уже бы давно корпус вариатора должно было размолотить.

При нарушенной геометрии кузова,жрало бы резину. Но ее не жрёт и машина проходит развал-схождение на ура.

Приветствую всех! Подскажите, пожалуйста, мотор печки взаимозамкняем правый-левый руль EP-EU?
Посмотрел по каталогу, буквы разные везде :-/
79307-S6D-G01 (LH) ep1
79307-S6M-003 ep3
79307-S6A-003 eu1
79307-S6A-003 eu3