VAfca тема....одно из 2-х решений в данном случае...либо замена мозга от D17A...
demolog,
мы с тобой моторы свапали примерно одновременно)) этот мотор и так бодрее едет чем д17а1...несмотря на то что мозг остался старым...а если купишь моск от д17 а и еще плюс вафк...ваще будешь доволен, все в лаве упирается
почитай я создавал тему. У меня такая же ситуация я поставил себе втек контролер апекси и на сток настройках показал 143 силы. Сейчас изменил настойки топлива и значительно круче стало.Сообщение от demolog
SanToS,
подумал что по поводу необогащенной смеси все тки ты прав в теории....сжатия степень больше ибо когда подрубаеться второй впускной клапан...
интересно карты разные у япов и штатов...
что у д17а2 втек 125 л.с.
а у япов 130 л.с. ....
ну да форсы д17а1 220сс
д17а - 240сс ...
разница конечно незначительная...
ну хочу сказать молотилово 4 клапанов вместо 8 впуска дает знать, трасса около 6 литров расхода =) на 120-130 )
---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:17 ----------
Johnny Bravo,
смысл менять мозги на д17а, если все равно вафк ставить...
бессмысленно, апекси все равно будет и втекк влючать и картами рулить...
КСТА! ....вафк рулит обогащение топлива изменяя сопротивление МАФА? через себя проходя, на моск
---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:19 ----------
Jari-Bari,
у тебя то жже д17а?
по чем брал вафк? с рук?
---------- Сообщение добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:20 ----------
скинь ссыль на твою тему..не могу найти... (
---------- Сообщение добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:22 ----------
и вот смотрите:
распредвалы двигла по кодам -
14111-PLM-A10 - D17A1
37820-PLM-L52 - мозги (перезаписываемые)
------------------------
14111-PLR-000 - D17A2
37820-PLR-336 - мозг
37820-PLR-A51 - мозг (перезаписываемый)
------------------------
14111-PLR-000 - D17A
37820-PLR-D52 - мозги
---------------------------
яповский и америкосовский а и а2 одинаковые расрпеды, за счет чего разница в 5 л.с. ? либо топливные карты, либо топливные карты ) мозщги конечно по коду разные, но все тки могут отличаться и разницей рулей, ведь ЕСУ отвечает за электроруль?
---------------------------
и все таки отличаються ли распреды д17а1 и а2 (а) моторы не только разницей кулаков ( в а2 и а распредах, одно коромысло просто по круглому "кулаку" ходит, работа 1 клапана впуска до включения втека,экномия так сказать=) ), но и опусканием клапанов?
может распреды от а2 и а двигла опускают ниже в любом случае клапана?
надеюсь понятно выразил мысль =)
Последний раз редактировалось demolog; 11.06.2011 в 13:38.
ещё о втеке подробно тут написано, очень информативно!
http://www.procivic.ru/civic-7/honda...orld-vehicles/
http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/
http://www.procivic.ru/honda/vtec/ - тут особенно
там если покопаться много правды
Последний раз редактировалось meth0d; 11.06.2011 в 16:25.
блин да ну что ж такой порадокс получаеться, написано что на d17a shoc vtec а это 3!! рокера и 3 кулака, а я когда снимал крышку увидел только 2 рокера! ...блин надо фотку сделать =)
то есть получаеться втек-е , судя по отзывам народ именно и хвалиться расзходом 7-8 литров в городе...а динамика в там тарары...
то ись получаеться реально у нас работает сначало 1 клапан, при втеке подрубаеться второй...
итак сегодняшние испытания:
вывел все таки попробовать работает ли клапан втека.
разгоняюсь до 4 т. оборотов динамика нормальная....после 4,5 начинает жестко теряться....включаю втек и о да, чувтсвуеться как машина начинает дышать...
но это только после 4,5 т оборотов!! если включить сразу, то никакого эффекта не заметил разницы, может на горку будет разнится,хз ( чем ЕГР вроде заниматься) ...
так что что приходим к выводу что все таки обладаем мы втек-е? ра у нас по рокуре на клапан...и нет более глубокого опускания... ?!
хочеться прийти к выводу, что кто свапает с д17а1 (без втека) куда более гробит двигло, нежели после 4 тыщ оборотов его резко душит из-за работы только 1-го клапана...может конечно ошибаюсь...
и надо либо сразу ставить мозги! или апекси контроллер...
---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:50 ----------
Jari-Bari,
и кстати какой расход у тебя?
---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:55 ----------
Johnny Bravo,
считаю что моск от д17а даст больше экономии, ибо мы катаемся по одной топливной карте д17а1, которая получаеться находиться между картой до включения втека (д17а) и картой после включения втека (д17а), ибо после включения, уверен топлива подаеться больше чем у нашей родной д17а1 т. карты.
---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:57 ----------
но с другой стороны ну не ставились же на 1.7 моторы втек-е...
полная белеберда, которую я не могу понять %)
---------- Сообщение добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:01 ----------
блин щас пойду крышку вкрывать смотреть еще раз =) блин не уж то правда не зажигалка ((( хотя бы немного... =)
---------- Сообщение добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:09 ----------
все точно пошел снимать =) всем на обозрение, будем думать по фоткам )))
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=73960
За расход даже не знаю - не заметил, что что то изменилось с Д17А8
очень интересно!
demolog,
по форсам интересно).
ещё раз говорю, забей ты на названия втеков. я тебе сравнение писал на предыдущей странице)
повторюсь, богато - безопасно, бедно - опасно. тебе бы конечно широкополосную лямбду и посмотреть смесь.
SanToS,
А если у меня нулевик стоит-смесь тоже тогда бедная получается?
Gozun,
тут не так существенно, но да. топливные карты рассчитаны на заводской поток воздуха.
на civic-ep2.co.uk неоднократно обсуждалось, что если поставить тюненые впуск и выпуск и не трогать мозги, машина может ехать хуже стока.
Ваши права
Ответить с цитированием