ек9. и как с этим бороться)

strike-dv,
да эта машина помоему в обслуге подешевле. попрактичнее. однака

я очень хотел фит, потому что попрактичнее седана то точно но я хотел рестаил, поначитался про варики, но в наши деньги были откровенно умотанные из под перекупов. и еще у фита ужасное водительское сидение. у цивика тоже не фонтан, но все же лучше. да и этот купили у друзей, с реальным пробегом 92 тысячи, вся история известна. а друзья в тот же день пошли и купили фд себе 08 года) короче на выходных на даче обмывали машины, было прикольно, в ряд стояли фит, интегра тупер седан DB8, мой ек9, es1 подруги, купленный фд7 и моего отца fb8. хондофилы блин извращенцы - 4 последних поколения цивиков в одном месте)

ну забавно

поменял на 7ом грм с роликом. ну блин ролик и стоит конечно.
ремень+ролик+прокладка клапанки+два сальника+воздушный фильтр встало дороже 4кр!!!! да мне на мой все тоже самое около 3х обошлось))

и менять его тоже засада еще та. кронштейн с генератором, и натяжка генератора тот еще подарок.

а напоследок обнаружил, что потерял щупы, клапана не отрегулировал((( снова снимать всю эту требуху. да уж, насколько все неудобно то тут...

ты кстати где закупаешься то

тоже за время отпуска хочу ГРМ на своем поменять да клапана отстроить. ТОлько я полтора года назад помпу и ролик менял, думаю теперь наверное не буду на ролик тратиться. Хотя сниму и посмотрю состояние и там буду выводы делать, а то он объективно сдох за 60-70 тыщ.

на б моторе поменять ремень грм за час легко, при условии что шайбы на клапанной крышке нормальные, и их не приходится буквально выгрызать со шпилек как у меня. и благодаря этому, я бы не стал менять не изношенные детали там, ведь все легкодоступно, не то что на д15б 7поколения.

а затариваюсь я через друзей где придется)) честно)

Спс за совет. ТОже подумал так сделать. Хотя если проморгать ролика и он схватит клина, размотает ремень по полной программе.

ну так ты ж увидишь и послушаешь его состояние когда будешь ремень менять

с другой стороны на Б мотор он не так дорого и стоит. на Д просто он в оригинале с пружинкой идет, а дубль вроде как нет, мне короче друг сказал. ну я его послушал и купил оригинал за стопицот денег.


могу задачку подкинуть подкинуть, кто любит головоломки. но скажу сразу, что денег у меня щас нет, поэтому ответ мы узнаем ближе к зиме наверное в общем так, в крас я съездил плохо, но причиной стало пропадание втека по мере прогрева масла. еще вводные данные. все отлично в городе, по трассе, в любых режимах движения короче. недавно проехал по бакальскому тракту 20км на третьей передаче в режиме разгон с 5 до 9тысяч, торможение до 5 и так снова и снова все 20 км. пытался повторить проблему. ну конечно же ничего я не повторил. а на треке после 2-3 кругов (три круга это примерно 3,5 мин) втек пропадает, и машина не едет, начинает иногда срать и стрелять в выхлоп. эта же проблема была в том году, но тогда разлетелся трамблер и я думал причина в нем.
теперь дальше. уже меняли соленоид втека, клапан втека. даже залил прямо на кольце 10в60 - все бес толку. теперь думаю что просто не хватает насоса. заказал вроде. буду менять.

сложно опеределить че влияет, потому что в городе проблем нет. надо бы давку померить еще. но насос все равно хочу новый)

---------- Сообщение добавлено 18.06.2012 в 13:34 ----------

з.ы. у меня не как у всех, у меня нету шлангов на втек с датчика давления масла, а видимо в блоке просверлено все

вазьми у сани хондату да попробуй с ней поколдовать