civicEG b20+b16

strike-dv,
видел тебе 4вд предложили на обмен. Че как движутся переговоры

разница во времени сказывается... медленно идут ...

как дела с продажей?

пока все в продаже...

и так не много удалось побыть в гараже - доразобрал со стороны салона моторный щит: поснимал - мотор печки, кондер, саму печку... радиатор кондей является своеобразны фильтром - после него мусора практически нет... зато сам он .... надо колхозить фильтр салонный ибо мусора там пипец...
а так же разобрал, пооткручивал практически все на моторном щиту подкапотом, а так же снял подрамник и всю переднюю подвеску... сцуко тяжелой же он, поставить одному будет нереально...
в общем разобранное показало, что так же как сзади, спереди по шву идет коррозия, причем сильная... я вообще хз почему так происходит...
чуть-чуть фото:

Ставь катодную защиту - привари в определенных местах кусочки цинка - будет гнить цинк а не сталь.

что за защита, поподробнее про технологию

ekuzin,
Егор, нежалко тебе человека? у него итак голова пухнет от идей, а ты еще одну идею толкаешь

В водонагревателях для этих целей ставят магниевый анод, он и защищает от коррозии, жертвуя так сказать собой. Аноды эти продаются у меня. Вопрос будет ли действовать он так же если прикрутить на кузов авто?

Будет! Другое дело что нужно устанавливать их почаще - анод защищает область металла которая имеет с ним электрический контакт в агрессивной среде. Т.е. одна область смачивания - один анод. две области смачивания разъединенных собой - два анода и т.д.
Есть еще способ когда на кузов подается небольшое напряжение - 1,2-1,7 В - тогда будет гнить положительный контакт (из обыкновенной стали) а кузов - нет.
Это старая технология - в СССР многие умельцы свои авто так защищали.
Другое дело что в конвейерной технологии гораздо дешевле качественный антикор...а вот когда антикор уже не справляется, а возможности разобрать кузов нет - остается электрохимическая защита.