civicEG b20+b16

кузов же и так проводник электричества - минус на него зацеплен?

Сообщение от ekuzin

Будет! Другое дело что нужно устанавливать их почаще - анод защищает область металла которая имеет с ним электрический контакт в агрессивной среде. Т.е. одна область смачивания - один анод. две области смачивания разъединенных собой - два анода и т.д.
Есть еще способ когда на кузов подается небольшое напряжение - 1,2-1,7 В - тогда будет гнить положительный контакт (из обыкновенной стали) а кузов - нет.
Это старая технология - в СССР многие умельцы свои авто так защищали.
Другое дело что в конвейерной технологии гораздо дешевле качественный антикор...а вот когда антикор уже не справляется, а возможности разобрать кузов нет - остается электрохимическая защита.

С гнилью нужно бороться болгаркой сварочником и новым метеллом с антикором. А анод катод ерунда полная, покрайней мерена авто которому уже 20 лет отроду ИМХО

Электрохимическая защита полностью останавливает коррозию, но при этом уже поврежденные участки естественно нужно восстанавливать.

http://nakhodka.farpost.ru/ib/honda-...-19939185.html

видел я его только зачем сюда эта ссылка ?

Сообщение от strike-dv

видел я его только зачем сюда эта ссылка ?

позабирать с него че нить.

сейчас на это денег нет...
вот если бы ты вдруг где случайно нашел редуктор задний от шатла в комплектации интрак.... то есть который 4 вд с абс был...

Сообщение от strike-dv

сейчас на это денег нет...
вот если бы ты вдруг где случайно нашел редуктор задний от шатла в комплектации интрак.... то есть который 4 вд с абс был...

а енто какой кузов?

ef5...
вот такой редуктор нужен

От 2000 до 4500 без приводов.