Да какие слухи. ДСГ как было бомбой замедленного действия так и осталось. Задрал ВАГ со своими экспериментами за чужой счет. У Форда лучше б срисовали преселектив, раз у самих мозгов не хватает.Сообщение от zoomman
Ничего лучше гидроавтомата все равно нет.
Сам пользуешься ДСГ или "умных книжек" начитался?
Не не...я оплачивать чужую блажь не хочу.... случаи поломок есть, отрицать нельзя, и довольно часто, стоимость коробки без работы около 250 тыс. руб.....нахрен оно надо? но у тебя то обычный автомат, тебе пофиг до этих головняков....
Оно и заметно.
з.ы. у меня еще есть октавия с ДСГ. и проблем с ней никаких
http://www.youtube.com/watch?v=UcbHb...layer_embedded
Тест драйв мокки
Что тебе заметно?
Нет проблем - хорошо. Сломается - не напишешь ведь. Это ж слухи.
Странно, что Шкода перестала ДСГ ставить....Не понимают нишиша в высоких технологиях.
Последний раз редактировалось Alexxx; 22.02.2013 в 22:30.
Не Шкода, а VW на Шкоду
Шкода - это другой ценовой сегмент концерна VAG, куда входят AUDI -> VW -> Skoda
Одна и та же конфета в разных обертках.
Просто, наверняка Шкода с ДСГ стоила чуть дороже и тут одно из двух: либо ее ни кто не брал, т.к. уже можно рассматривать VW, либо наоборот, пошел отток из сегмента VW (что скорее всего), поэтому Шкоду отдалили от ВВ по технологиям и одновременно удешивили, чтобы не страдал один из сегментов. Вопрос о качестве здесь не стоит и даже не уместен. Ибо, если предположить, что роботизированные коробки хуже обычных гидроавтоматов, то зачем ВАГу устанавливать их в более дорогой сегмент (Audi и VW) и не устанавливать в дешевом (Skoda)? Я очень далек от той мысли, что это для того, чтобы дескредитировать Audi и VW
Маркетинг - дело тонкое.
---------- Сообщение добавлено 01.03.2013 в 10:02 ----------
Ого!!!
А раньше все наперебой говорили, что нет ничего лучше РКПП... и что пленочные фотоаппараты снимают лучше цифровых... и т.д. и т.п.
А то, что сейчас все топовые немецкие концерны (BMW, VAG, Mercedes) наперегонки совершенствуют технологию роботизированной КПП ни очем не говорит? Епстественно, технология новая, еще не обкатанная до конца, просадки по надежности - это нормально. Сейчас уже надежность новых поколений коробок на порядок выше, чем пару-тройку лет назад. За технологией роботизированных коробок будущее и кто в ней преуспеет - поимеет отстающих. Если бы все было так плохо - немцы уже давно бы отказались от этой идеи. Нет же, развивают... еще со времен первых коробок с одним сцеплением.
Последний раз редактировалось 4wheel; 01.03.2013 в 10:27.
бедное дсг во всех ветках про него пишут...
По Теме
Сотрудница на моём предприятии забрала свою Мокко катается уже 2 недели. Номера прикольные получила 969. Довольна как незнамокто. И ещё, что примечательно, пересела с хонды цивик 8-е поколение седана. Двиг у мокки - 1,8, акпп, говорит особой разницы между динамикой на цивике и на мокке - не заметила, правда ещё и не разгонялась на ней какследоваТ.ибо обкатывает. Будет делиться впечателениями я обязательно расскажу
Обычно, в большинстве случаев, в ДСГ летит мехатроник. Его стоимость в несколько раз дешевле, чем 250 тыр.
250 тыр - это полная стоимость новой коробки, но дело в том, что ее не меняют целиком, по крайней мере мне такие случаи не известны.
Со Шкодой ты насочинял. Была Шкода с ДСГ и с ручкой. Многим сегодня охота на ручке ездить? Вот и брали "типа автомат", выбора никто не предоставлял. ВАГ был вынужден продлевать гарантию на ДСГ до 3-х лет, а Шкоду решили вернуть на гидрач, и так расходов понесли массу.Не Шкода, а VW на Шкоду
Шкода - это другой ценовой сегмент.
AUDI -> VW -> Shkoda
Одна и та же конфета в разных обертках.
Наверняка Шкода с ДСГ стоила чуть дороже и тут одно из двух: либо ее ни кто не брал, т.к. уже можно рассматривать VW, либо наоборот пошел отток из сегмента VW (что скорее всего), поэтому Шкоду отдалили от ВВ по технологиям и одновременно удешивили, чтобы не страдал один из сегментов.
Маркетинг - тонкая штука.
---------- Сообщение добавлено 01.03.2013 в 10:02 ----------
Ого!!!
А раньше все наперебой говорили, что нет ничего лучше РКПП
А то, что сейчас все топовые немецкие концерны (BMW, VAG, Mercedes) наперегонки совершенствуют технологию роботизированной КПП ни очем не говорит? Епстественно, технология новая, еще не обкатанная до конца, просадки по надежности - это нормально. Сейчас уже надежность новых поколений коробок на порядок выше, чем пару-тройку лет назад. За технологией роботизированных коробок будущее и кто в ней преуспеет - поимеет отстающих. Если бы все было так плохо - немцы уже давно бы отказались от этой идеи. Нет же, развивают... еще со времен первых коробок с одним сцеплением.
А что касается самой ДСГ и немцев в частности - у них есть главный фетиш - экономичность. Ради нее они готовы городить любой огород. ДСГ могла бы быть неплохой заменой автомату, но у нее есть один серьезный недостаток - агрегат практически неремонтопригоден. Он настолько сложен, что его не ремонтируют даже официалы, предпочитая менять узел целиком. Замена мехатрона не в счет, это не ремонт коробки, а опять же замена узла. И как покупать машину с ДСГ начиная с трехлетнего возраста (после гарантии)? Это же большой рынок, немцы в почете всегда, но кому нужна бомба под капотом с ценой ремонта 200 тысяч с гаком?
Кстати у Форда тоже преселектив ставится, но они почему то справились с надежностью.
---------- Сообщение добавлено 01.03.2013 в 10:36 ----------
)))а почему у тебя кольца на ручке
Ваши права
Ответить с цитированием