AUDI A4 или HONDA CIVIC

Сообщение от dr_pavlic

=) не к тому посту ответ отнес =).
А Вариатор - это охрененная штука...

Чем например?
Как и у любой трансмиссии у него есть плюсы и минусы. Уступает по надежности не только ручке, но и гидротрансформатору. Набери в яндексе "Ауди вариатор" и оцени количество проблем с вытянувшимся ремнем и т.п.
Я уж не говорю о том что он на голову дороже в обслуживании. Стоит коробку перегреть разок и пожалуйста классический букет вариатора: проскальвание ремня, скол шкивов, ускоренный износ подшипников.
Дешевого люкса не бывает. Почему дорогие марки так резко падают в цене? Да потому что обслуживание стоит космоз! И чем дальше тем больше

Сообщение от dr_pavlic

Wanderer, не неси чепухи....

Доктор Павлик, я чепуху не ношу.

Сообщение от Merckuri

Сообщение от Wanderer

Ауди с этим двиглом не бери, атстой. Намучаешься с ним, его наверное из-за этого и продают. Ауди нада брать как минимум с 2.0 FSI, а лучше 2.0 TFSI

А что в нем хренового?? Не турбин, не впрыск, простой атмосферник.

Я доказывать ничего не собираюсь тут. Да, ауди отличная марка и авто у нее хороши, сам ездил на Ауди А3 4 года, до этого на Фольксвагене Венто столько же. И поверьте, двигатель Хонды лучше гораздо, хоть и без гидрокомпенсаторов. Аудевые двигуны жрут масло, если тут есть знайки. Мой жрал 300-500гр на 1000 км и делать его никто не брался. Так вот этот самый атмосферник имеет больше всех нареканий и отзывов за всю историю концерна, спросите у народа, который работает в техцентрах, если не верите или зайдите на ауди конфы. Там люди по гарантии машины меняют на другие или блоки им ремонтируют на оочень маленьких пробегах, ну и собственно Темник+1.

У ауди А3 - очень удачна именно прошлого модельного ряда. У меня подвеска неубиваемая была - за 4 года - состояние, как у новой. Только сайлентблоки менял и все. Вот чего хонде не достает ИМХО. Но ценовая политика сейчас такова, что даже не хочется смотреть в ту сторону. Да и несильно лучше едет даже а3 с FSI 2.0 и DSG... Из всего, что посмотрел премиум достойной моего внимания оказалась нелепая на первый взгляд БМВ X3 с 3л. турбодизелем - Кроссовер, в котором как в лимузине все. Жестковат, но офигенен! Ауди А4 - хороша тоже, но с 2.0 FSI или TFSI. или 1,8 турбо даже.

Wanderer
Вот уже пошел объективизм, а не тупо АУДИ лучше потому что АУДИ...............

Этот мотор 2,0 на Ауди имеет один существенный недостаток - повышенное потребление масла. С ним практически невозможно бороться. Кроме того, не стоит забывать о том, что данная модель уже снята с производства, да и вообще представляет собой рестайлинг модели 2001 года... По обслуге Ауди будет дороже чем Сивик. Это также относится и к страховке. Расход бензина опять же не в пользу Ауди.
Так что, в условиях ограниченного бюджета, я бы рекомендовал брать Сивик. С ним хлопот будет меньше. Удачи!

Сообщение от Wanderer

У ауди А3 - очень удачна именно прошлого модельного ряда. У меня подвеска неубиваемая была - за 4 года - состояние, как у новой. Только сайлентблоки менял и все. Вот чего хонде не достает ИМХО. Но ценовая политика сейчас такова, что даже не хочется смотреть в ту сторону. Да и несильно лучше едет даже а3 с FSI 2.0 и DSG... Из всего, что посмотрел премиум достойной моего внимания оказалась нелепая на первый взгляд БМВ X3 с 3л. турбодизелем - Кроссовер, в котором как в лимузине все. Жестковат, но офигенен! Ауди А4 - хороша тоже, но с 2.0 FSI или TFSI. или 1,8 турбо даже.

А чем отличается авто с FSI от атмосферника (чем двиглы отличаются знаю)... Так видимо двиглом.... =) Ибо коробочка
аналогичная, мультитроник. Все остальное аналогично. Тот же пакет для хреновых дорог. Все тоже самое. Да только
вот не нужен мне форсированный и не нужна мне турбина. Я вообще люблю тихую комфортную езду...

TeMHuK, поведайте, в результате чего перегревается коробка? И возможно ли это при правильной эксплуатации? Думаю нет.
Что касается ремней... "в трансмиссии Multitronic вместо ремня применяют цепь"

Сообщение от dr_pavlic

TeMHuK, поведайте, в результате чего перегревается коробка? И возможно ли это при правильной эксплуатации? Думаю нет.
Что касается ремней... "в трансмиссии Multitronic вместо ремня применяют цепь"

Коробка перегревается при пробуксовке. Только в путь. Возможно ли застрять зимой? Точно нет?

Есть устоявшиеся технические термины: цепная передача предполагает наличие зубчатого колеса и передачу энергии за счет зацепления. А передача энергии за счет трения при использовании гибкого элемента нарывается ременной. Так что в мультитронике используется ремень из низкоуглеродистой стали. У нее высокая пластичность, и при перегреве банально растягивается.

Всяко ремень =) RTFM =)


"Немцы очень гордятся своей цепью, которая в отличии от ремня, стоящего на японских вариаторах, гораздо более гибкая, то есть может менять передаточное число в больших пределах(в 6 раз) и держит нагрузку более 300 НМ"(c)

dr_pavlic

И что? Ты думаешь я ее не видел? Причем, в отличие от тебя, не только на фотографиях.
Назови мне хоть один нормальный автомобильный вариатор у которого ремень резиновый, а не стальной.
Кстати насчет японцев - ауди так и не смогли сделать вариатора подобного Мурано. Не держит нагрузку.
В отличие от японских клиноременных, которые при росте нагрузки увеличивают трение, на гладком ремне ауди зацеп происходит засчет крайне "дешевой" смазки, котора с ростом температуры увеличивает вязкость. В результате японские вариаторы являются эталоном надежности для данного типа трансмиссии. Но тут каждый выбирает сам: ездить не заботясь о температуре в коробке и менять ремень каждые 100-200 тысяч, или следить за коробкой, проверять в ней уровень смазки, зато знать что ремень менять придтся только вместе с коробкой. Каждый решает сам для себя.
ЗЫ На белазах тоже, кстати вариатор стоит, только тороидный