BMW 316i F30 после сивки 4D

Сообщение от Фру

Да никому эта динамика не сдалась. Эта разница в 1-1.5с ниочем.
Или ты каждое утро летишь со светофора с буксами, доказывая всем, что твой оперь за 800к быстрее ололо лексуса за 1.5к.
Люди берут машину, что бы ездить, наслаждаться дизайном, тактильными ощущениями от материалов, общим набором качеств.
Твой выбор основывается на 2 параметра[: цена должна быть как можно меньше, а динамика не хуже более дорогих конкурентов. И обязательно "премиум бренд"

Ваша позиция понятна, но она не совсем как бы объективна. 328 обладает существенно лучшей динамикой и там далеко не 1.5 секунды, при этом расход у нее не превысит расход лексуса, но это конечно не показатель. Мое личное мнение не имеет никакого отношения, в том числе и по разгону, поскольку я уверен 80% выбрали бы 328, а не лексус. Достаточно посмотреть статистику продаж и там вы увидите, что лексус идет на уровне Вольво с 15 тыс. автомобилей, что почти в 3 раза меньше чем бмв. Лексус хорошая, обычная машина премиум класса или близкая к этому классу, на мой взгляд с таким же успехом можно сравнивать хендай грандис или как его там и прочий всевдопремиум, лексус максимально высоко поднялся по уровню к большой тройке, а по цене и обогнал. Наслаждение дизайном и прочее никакого отношения не имеет к сравнению), любой машиной можно наслаждаться

Сообщение от Markus98

Достаточно посмотреть статистику продаж и там вы увидите, что лексус идет на уровне Вольво с 15 тыс. автомобилей, что почти в 3 раза меньше чем бмв.

Ничего удивительного при их большем во много раз модельном ряде http://www.drive.ru/bmw/ vs http://www.drive.ru/lexus/

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 21:33 ----------

Сообщение от hunter07

чего тогда кричать что бмв с движком 1,6 не бмв?

Разве я такое говорил? Наоборот меня ее разгон очень даже порадовал о чем я тут http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=218 уже все сказал и показал

Сообщение от Markus98

В том, что за такие деньги можно купить 328, у которой динамика на уровне инфинити g37.

Можно и что с того?! Если купили лекса либо финик, а не бмв значит так нужно было. Да пойми ты наконец, что зацикленных на значении этого слова от греч. dynamis - сила, мощь единицы, а большинству людей важно просто, чтобы машина нравилась внешне и внутри, имела набор необходимых опций, была комфортна в управлении и не доставляла излишних хлопот в обслуживании. Для них мощность двигателя и крутящий момент, чтобы уноситься в точку на 1-2 сек. раньше оппонента и дрюкать всех со светофора не панацея как правило покупатели таких машин уже переросли уровень пацаномобиля, что и тебе желаю.

Sea Wolf,
Тру )))))
Эта история решается наличием второго а/м из категории горячих хэтчей.

Фру, согласен, а вся эта муть с динамикой имеет значение, только для таких парней http://www.youtube.com/watch?v=2RmRyByCoDo Кстати IS-F и второй раз бы слился, если бы M3 не затупила на старте Вот для них отсутствие должной динамики из разряда понос-понос и смерть

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 18:40 ----------

М3 на треке оказалась быстрее IS-F всего лишь на 1/10 секунды. Битва суперседанов M3 vs IS-F http://www.topgearrussia.ru/tv-show/.../270acb58.html Сравнительный тест: BMW M3 против Lexus IS F и Mecedes-Benz C63 AMG http://info.drom.ru/surveys/11559/

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 20:45 ----------

Чужой и xищники http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1942

Markus98,
А чем же тогда лучше лимитная 328 кроме разгона?? Скидкой на которую все ведутся как стадо?

Я вот в числе тех 20% которые наверно посмотрели в сторону лосося:
1. Дизайн - как ни крути, но он гармоничен даже в стоке, в отличии от лимитированной трехи (М-пак не берем)
2. Редкость на дорогах - возьмем этот показатель со стороны выделиться из общего числа офисного планктона на кредитных лимитках.
3. Надежность - как ни крути но это тойота, а в ней ломаться просто нечему, а это важно, я без машины как без рук.
4. Разгон - да бог с ним, я наверно уже накатался, но в мечтах s2000 сидит и врятли от туда уйдет.
5. Опции - хотя врятли, я кондером за лето пользовался раз 20, а 2-х зонным климатом, только так, чтобы попробовать, что он есть.

Сообщение от Фру

Markus98,
А чем же тогда лучше лимитная 328 кроме разгона?? Скидкой на которую все ведутся как стадо?

Я вот в числе тех 20% которые наверно посмотрели в сторону лосося:
1. Дизайн - как ни крути, но он гармоничен даже в стоке, в отличии от лимитированной трехи (М-пак не берем)
2. Редкость на дорогах - возьмем этот показатель со стороны выделиться из общего числа офисного планктона на кредитных лимитках.
3. Надежность - как ни крути но это тойота, а в ней ломаться просто нечему, а это важно, я без машины как без рук.
4. Разгон - да бог с ним, я наверно уже накатался, но в мечтах s2000 сидит и врятли от туда уйдет.
5. Опции - хотя врятли, я кондером за лето пользовался раз 20, а 2-х зонным климатом, только так, чтобы попробовать, что он есть.

1) насчет дизайна крайне спорно
мне с первого взгляда ис показался просто а#уенным, сейчас пригляделся и так уже не считаю
бэха смотрится гораздо более гармонично
2) если выбирать машину по редкости, то тогда даже не лексус надо брать, а что нить типа кадиллака и тд
3) ломается все, это же техника, вечного ничего не бывает

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 21:14 ----------

Сообщение от Sea Wolf

Да пойми ты наконец, что зацикленных на значении этого слова от греч. dynamis - сила, мощь единицы, а большинству людей важно просто, чтобы машина нравилась внешне и внутри, имела набор необходимых опций, была комфортна в управлении и не доставляла излишних хлопот в обслуживании. Для них мощность двигателя и крутящий момент, чтобы уноситься в точку на 1-2 сек. раньше оппонента и дрюкать всех со светофора не панацея как правило покупатели таких машин уже переросли уровень пацаномобиля, что и тебе желаю.

чего тогда кричать что бмв с движком 1,6 не бмв?
при таких вводных и литрового движка за глаза хватит

Сообщение от hunter07

....
чего тогда кричать что бмв с движком 1,6 не бмв?
при таких вводных и литрового движка за глаза хватит

Да забей ты уже на крикунов наслаждайся машиной

Сообщение от Фру

Markus98,
А чем же тогда лучше лимитная 328 кроме разгона?? Скидкой на которую все ведутся как стадо?

Я вот в числе тех 20% которые наверно посмотрели в сторону лосося:
1. Дизайн - как ни крути, но он гармоничен даже в стоке, в отличии от лимитированной трехи (М-пак не берем)
2. Редкость на дорогах - возьмем этот показатель со стороны выделиться из общего числа офисного планктона на кредитных лимитках.
3. Надежность - как ни крути но это тойота, а в ней ломаться просто нечему, а это важно, я без машины как без рук.
4. Разгон - да бог с ним, я наверно уже накатался, но в мечтах s2000 сидит и врятли от туда уйдет.
5. Опции - хотя врятли, я кондером за лето пользовался раз 20, а 2-х зонным климатом, только так, чтобы попробовать, что он есть.

328 мне предлагали за 1.55, допустим плевать на все, на все характеристики и все-равно я бы взял 320 дизель немецкую с основным набором опций, думаю большая часть сделала бы такой же выбор

Сообщение от Markus98

328 мне предлагали за 1.55, допустим плевать на все, на все характеристики и все-равно я бы взял 320 дизель немецкую с основным набором опций, думаю большая часть сделала бы такой же выбор

Нет. Все бы сделали выбор на 320i xdrive за 1.35-1.4 , который потом чипуется до 328.
Говорю как владелец немецкого дизеля с основным набором опций.
320i стали чиповать через 3 месяца как я взял машину